捷运中和光复线 列优先路网计划

国民党立委林德福（中）表示，中永和大秀朗地区人口密集，又是衔接台北市的交通要点，盼中和光复线尽速通过，舒缓双北的交通压力。（刘玮晴摄）

台北市政府曾提出捷运「南北线」规画，但因成本、运量等因素胎死腹中，新北捷运局认为「中和公馆线」仍具可行性，10月与北市达成共识，路线延伸至光复南路，改名「中和光复线」，路廊已提报交通部。国民党立委林德福7日表示，中央已与地方达成共识，将其列入优先路网计划。

林德福昨邀北市捷运局、新北市捷运局、台北自来水事业处等机关实地考察「中和光复线」规画及预算编列。林德福指出，中永和大秀朗地区人口密集，同时又是衔接北市交通枢纽，期盼中和光复线能够尽速通过，纾解双北市的交通压力。

林德福强调，中央与地方达成共识，将其列入优先路网计划，未来还需可行性评估和综合规画，期望各方共同努力，尽快推动「中和光复线」顺利实现。

新北市捷运局表示，「中和公馆」路廊全线采用地下化的方式，总长3.1公里，建设初步经费估计近500亿。中央审议认为效益不足，建议考虑延伸至台北市内。针对交通部的审查意见，今年10月新北捷运局与台北捷运局达成共识，计划延伸至北市光复南路，让板南线国父纪念馆站成为民众转乘点。

捷运局指出，新北市整体捷运路网报告已于10月30日提交交通部。有关「中和光复线」延伸部分，台北市境内长度约4.9公里，总长约8公里，待交通部后续核定后，将进一步展开可行性研究作业。

台北市自来水事业处表示，中和成功路地下有2条连接双北最重要的自来水管线，目前已经完成迁移并协助站体工程切换，基本上不会影响到捷运「中和光复线」施工。