救駕駛荒！桃園培育公車司機 受訓期就可領2.7萬月薪

桃园首创公车驾驶「受训即就业」专案，受训期间可领取2.7万元基本薪资和每月5000元以上津贴，明年度预计先招募100人。记者朱冠谕／摄影

桃园客运司机荒严重，至12月上旬仍缺260名，占驾驶总量26％。市府今宣布与全市7家客运业者签署合作备忘录，全国首创「受训即就业」专案，受训期间可领取2.7万元基本薪资和每月5000元以上津贴，明年预计先招募100人，盼吸引更多人加入公车司机行列。

基北北桃通勤月票上路后，桃园市内公车运输量大增，但驾驶缺额未减。市府6月起加码4000元补贴驾驶薪资，再陆续推出最高3万元介绍金、最高6万元任职金等方案，并推出公车驾驶申请社宅配套措施，不过效果有限，仅减缓驾驶流失速度，产业仍缺乏新血。

市府半年前规画自行培育客运司机，今正式宣布培训计划。交通局公共运输科长黄心韵表示，市府与4家驾训班合作，预计明年初开始招募，3月开班，第一批驾驶8月正式上线；受训5个月期间，参与者可领每月2万7470元薪资，和6万5000元学习津贴和完训奖金；为降低离职率，后续执业满1年发2万元奖金，满3年发6万元奖金。

若为原住民或新住民，除学习津贴和完训奖金加码到11万5000元，市府也提供储蓄保险补助，每人最多补助6年，前3年补助2万元，后3年补助1万元，总共9万元。

黄心韵说，目前报考职业大客车驾照，须领有职业大货车驾照1年以上，或职业小型车驾照2年以上，本次计划放宽报名资格，只要领有普通或职业小客车驾驶执照满2年以上，或普通、职业大货车驾驶执照满半年以上者皆可报名，盼提高民间考照意愿。培训计划规画至少2年，明年先招募100人，后年再招100人。

桃园市公共汽车客运商业同业公会总干事简志良指出，目前桃园驾驶满50岁以上者超过半数，35岁以下不到7％，30岁以下更不到3％，业者招募新血赶不上驾驶退休速度，主因是有志者无法承受培训期间领不到薪水的空窗期，这次计划提供基本薪资和津贴，培训期长达5个月，相信应可釜底抽薪，也让驾驶安心就业。

市长张善政表示，目前合理营运成本公告调整为52.795元，运价则将于明年1月1日调整为25元，希望适时反应客运业经营成本，以提高驾驶员薪资水准；市府这次也同步请劳动局，检视各业者管理制度、工时、工作环境，盼找回驾驶工作尊严。

桃园首创公车驾驶「受训即就业」专案，受训期间可领取2.7万元基本薪资和每月5000元以上津贴，明年度预计先招募100人。记者朱冠谕／摄影