居检7天无限轮回 引爆机师荒

机组员加严检疫作为引发机组人员不满，在社群网站大吐苦水。图为刚执飞结束的机组人员正准备入境申报检疫手续。（陈麒全摄）

纽籍机师违反规定成为防疫破口，国籍航空机组员防检疫措施趋紧。相较于空服员人力过剩，关完后可正常生活，机师陷入上班、居检「无限轮回」的恶性循环，引发强烈反弹，且下个月就要过年，想在家团圆都成了问题，留职停薪潮蠢动，恐引爆机师荒，冲击华航和长荣航航空双雄。

对此，中央流行疫情指挥中心发言人庄人祥昨天表示，休假部分是劳动部权责，会再与劳动部协调研议；另考量飞行安全与航空业的必要性，会先观察新制实施1个月的效益，接着再与民航局讨论是否松绑为原先的3至5天居家检疫规定。

航空机组员防疫新制本月上路，长程航班或入境他国者返国后居家检疫从3天增为7天，这7天不得进入社区却可以排班，等于是「只准上班、不准出门」，已是不合理，结束后还要7天的加强版自主管理，几无个人生活。

且新制竟出现1机两制，主要是客机减班，空服员人力过剩，即便适用较严格的新制，关出来后仍可正常生活；反观因航空货运畅旺，机师人力吃紧，如今人力更显捉襟见肘。

且因为要配合指挥中心「关7天」要求，有机师班表竟出现一周飞3个洛杉矶长班的「地狱班表」，飞完后再一次隔离。即便返台后的7天居检，也不是全给公假，而是只有5天为防疫公假，另外2天得用个人休假。

「看到班表都傻了！」有机师认为，新制上路后，根本就是把机组员榨干，「没人禁得起这样关！」且因航空货运需求量大，班根本飞不完，公司只好把班排到最满，排出挑战人体极限的地狱班表，「真的要这样搞的话，不如留职停薪算了」。

华航表示，依指挥中心规定办理，强化机组人员防疫安全，组员派遣与休时均符法令规范。长荣也说，给假符合《劳基法》规定。

事实上，疫情发生后，航空双雄各机队劳逸不均情况加剧，许多「载货班」的广体机队机师，甚至加班超飞半年，早有留职停薪打算，如今新制成引爆点，留职停薪潮恐难避免，机师荒将浮上台面。