开车「坐姿」比你想像中重要 没坐好一秒变三宝
▲虽然法律并无明文规定，驾驶坐姿见仁见智，但良好的驾驶坐姿，可以降低意外发生的机率。（图／记者游铠丞摄，以下同）
虽说台湾现行法律并无针对「驾驶坐姿」有任何的明文规定，坐的「舒不舒适与否」也是见仁见智的一件事；但不讳言，良好的驾驶坐姿，不仅可提高行车视野，同时也能够降低意外发生时受伤的机率，何乐而不为？
坐进车内，第一件事最好先调整好椅背倾斜度及椅垫高度；原因无他，适当的椅背倾斜度以及椅垫高度，能够连带让驾驶时的手部以及腿部维持适当微曲角度，有效降低长途行驶时的疲惫感。
除此之外，有些新手上路的驾驶，为求最大程度的前方视野，多半会将椅垫调到最高，只求能够「精准掌握」前方路况；但俯视的驾车视角。恐会容易误判车身间距，这下反倒看不清楚路况，先撞得七荤八素…。
▲正确来说，视线高度最好是让鼻子能够切齐方向盘上缘，才能够准确在视线范围内掌握前方路况。
▲同时在开车时，最好也维持背部轻贴椅背、头顶与头枕齐高的坐姿；可有效缓解撞击瞬间的冲击力道。
再者，适当的座椅前后距离也是一件相当重要的事情；座椅距离油门煞车踏板太近，会让双脚弯曲角度过大，反倒影响变换油门煞车时的流畅性。
但座椅距离太远，让腿部过于挺直，也会让车辆在遭逢撞击时，使腿部在毫无缓冲空间的条件下直接受到冲击。
▲因此最好的前后距离，主要是以油门煞车踏板踩到底时，腿部仍可以维持约一定角度的弯曲。
▲还有，别再相信一脚煞车、一脚油门的「开法」了，我们只是一般人，没必要来高手这一套…。
至于方向盘握法，则是在座椅倾斜以及前后位置固定的条件下，能让两手手腕顺势搭在方向盘上缘；如此一来，双手手臂不仅能够维持微曲的角度，同时又能够在伸手可及之处操作车内部件。
▲笔者建议大家尽量以「9点、3点」的双手方向盘握法，并要求自己要过弯转动方向盘时，不要让双手为之交叉。
较为适宜的方向盘握法是以双手为主，左右两只手各自放在9点钟及3点钟的位置；这是因为9点和3点钟方向恰巧是方向盘直径，这时力臂是最大的，所产生的转向力也是最大的；可在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。