落后猛禽战机 大陆升级歼-20

歼-20「威龙」隐形战机首飞试飞员李刚透露，歼-20应装备可在垂直方向偏转的「推力向量」发动机，同时应加强对地打击能力。图为大陆歼-20战机。（摘自新浪军事）

飞遍解放军各款新式战机的歼-20「威龙」隐形战机首飞试飞员李刚，日前在香港凤凰卫视受访时透露，歼-20应装备可在垂直方向偏转的「推力向量」发动机，同时应加强对地打击能力，咸认足证歼-20将加装推力向量发动机。尽管专家解读这只是李刚个人愿望。不过，歼-20装备推力向量发动机、提高对地打击能力应该是水到渠成，顺理成章的事。

维基百科称，推力向量是指飞行器将推力从发动机平行引往其他方向技术。除了可以提供垂直起降或短距起降能力外，还能在空战中为飞机提供额外机动力。推力向量一般是用可转动的向量喷嘴或扰流片来实现。

香港英文《南华早报》日前报导，解放军消息人士称，两年内歼-20可望换上专为其量身定制，可增进机动性和战力设计的新型太行涡扇-15发动机。匿名人士说，这次升级意味着歼-20将与美国洛克希德马丁的F-22「猛禽」战机相提并论。

匿名军事专家表示，美俄重型五代机（中国称四代机）目前均使用推力向量发动机。美国F-22A使用二元（维）推力向量喷嘴，是北京20年来一直设法掌握的技术。2018年，中方推出涡扇-10C太行发动机，虽然机动性较强，但仍不如涡扇-15。又因涡扇-15发动机2019年并未通过最后评估，涡扇-10C就成了歼-20临时替代品。

大陆环球网报导，这里的二元或二维是指非轴对称形状，其喷口截面为矩形。这种推力向量喷管的优势，在于可有效遮挡发动机尾部涡轮，降低后向的雷达散射截面积，同时后体阻力相对较小。但圆形燃烧室向矩形喷管过渡，推力损失相对较大。

至于苏-57，是使用三元推力向量喷管，特点恰恰和二元喷管相反。苏-57由于使用了大间距发动机设计，发动机的「上下偏转」并不完全垂直于机身，而是呈现V型。

专家指出，使用推力向量发动机，可以大幅度提高战斗机的过失速机动能力。F-22和苏-57都能表演「落叶飘」，很大程度上是推力向量发动机的功劳。F-35虽然也能表演这个动作，但受到很大限制。这种表演动作虽未必能用于战场，但对于提高低速机动性和可操纵性能有很大益处。另外，推力向量喷管也有助于提高飞机超音速机动性能。

报导称，隐形战斗机一大功能就是在高威胁环境下完成「踹门」，也就是打击对方防空系统、指挥系统等重要节点、高价值目标。歼-20提高这方面能力是必然趋势。