可爱小猴机车变暴走咖啡！HONDA「MONKEY 125 Cafe」紧绷改装
在今年(2019)4月14日于日本举办的「第12届Monkey车主大会师in多摩」的活动上，出现了许多MONKEY 125的改装车款，而这次要为大家介绍的则是由KITACO一手打造出的新作品「MONKEY 125 Cafe」。
虽然在MONKEY 50时代，将标准的8吋配胎改为10吋，这种在把引擎马力改大时所使用的改装手法非常常见，但这款「MONKEY 125 Cafe」却故意将原本的12吋轮框改小。在从5吋轮胎起家的MONKEY车系史上，这种将轮胎改小打造出昔日车款风格的改装手法并不少见，但是以MONKEY 125来说，KITACO却是首间采用这种改装手法的厂商。
另一个重点则是子弹型整流罩，它同时也是在今年(2019)日本东京摩托车展上收到最多市售化要求的商品。虽然目前只展出了样品供大家参考，但之后极有可能会推出市售。这辆MONKEY 125 Café沿用原本的头灯与时速表并以整流罩固定，至于整流罩则是使用专属支架固定在车架上，因此握把在操控上应该会变得更加轻盈，同时也把分离式握把安装得更靠近车身，借此将MONKEY 125打造成英伦古典风格。
▲于今年(2019)东京摩托车展上展出的KITACO改装款MONKEY 125 Cafe，也在4月14日举办的Monkey车主大会师上登场，活动当天还特地在舞台上分享了这台车的改装特色。
▲引擎、坐垫及无土除套件皆延用在去年(2018)Monkey车主大会师上首度登场的版本，却能转变成全新的英伦古典风格。
▲在去年(2018)Monkey车主大会师上首度于日本国内公开的新款MONKEY 125改装款，当时还配备了NEO 181cc的加大缸径套件，不锈钢制侧盖在后来也推出了市售版本，这个粗犷风格也影响到今年的改装走向。
MONKEY 125 Cafe改装款的一大关键就在于更换排气管后的细节处理上，因为只要将原厂的上绕式排气管拆掉后，右侧车架就会直接暴露在外头，因此各家改装零件厂商纷纷推出了安装在右侧的侧盖，而KITACO则是直接将没有涂装的不锈钢加工成侧盖，借此营造出粗犷感。也因此，今年(2019)的改装款就是以此为涂装风格，将全车都涂装成金属板材风，甚至连不需要更换的左侧盖也采用同一块金属板材制作而成，让左右两边的造型更有一致感。
在涂装上面，这次的改装重点加入了樱花点缀，由于KITACO希望其他国家的骑士也能对这台改装车产生兴趣，因此特地加入了日本的和风元素，左右两边的侧盖都采用相同设计并印上手写风的「KITACO株式会社」，最特别的就是这几个字是将KITACO社长的笔迹转成电子档后直接输出，因此可说是独一无二。
在MONKEY 125成为全球战略车款之后，充满独家设计的KITACO改装车或许会对现任及未来的MONKEY 125车主带来强烈冲击，因此KITACO今后对MONKEY 125的改装零件研发方向也非常值得关注。
▲将原厂的LED头灯自然包覆起来的「子弹型整流罩」为展示用样品，在将挡风镜改短后给人一种轻快的感觉。
▲直径41mm的Daytona制把手固定座加上展示用的握把，前叉不光只是突出上三角台而已，还透过展示用的「前叉降低转接座(-50mm)」来调整踞地姿。
▲使用G-Craft制10吋铝合金轮框，轮胎则是装上了MAXXIS制的高抓地力轮胎MA-R1。
▲NEO 181cc加大缸径套件、加大节气门套件、油压冷却器套件及钛合金排气管等好料一次用尽。
▲前土除使用运动风浓厚的「Aero down碳纤维土除」点缀并修饰视觉高度。
▲这次改装的关键-车身两侧的不锈钢侧盖，混合了樱花、日文汉字及金属板材等和风元素。
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「WEB-young machine」独家授权 「Webike台湾」编辑部编译
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