孔盖先降后升 中市府:新工法有助平整度

建设局表示,孔盖铸铁,一般沥青混凝土路面则是柔性铺面,路面刨封时,孔盖周边如何维持齐平难度高。(卢金足摄)

台中市道路上的孔盖出现「先降后升」,被误认路舖好又挖,建设局澄清新施工方法有助平整度。(卢金足摄)

为让孔盖与路面确实平整夯实,建设局在五权西路潭子雅潭路一段试办孔盖「先降后升」新施工方法,在路面刨封前,孔盖先降至路面下20公分,路面铺好压实后,再把有维修需求的孔盖上升与路面齐平,最后以压路机将孔盖与道路平均压实。不过,有部分民众将此新施工方法误认为「路平后再挖」,建设局强调这是路平专案施工步骤之一,若试办成果良好,未来将持续办理

为逐步减少路面孔数量,建设局努力将孔盖下地,这也是市府贯彻路平十大要领的重要步骤;然而,因民生及维护的必要性,管线单位仍须保留维修所需的孔盖于路面上。

因此,建设局在路平施工前,会邀集所有管线单位召开管线协调会议,并要求管线单位先行盘点管线汰换或建物管线预先埋设相关作业,并将原已存在的孔盖先下地,减少6成以上。

等到建设局进行路面刨封后,管线单位若有民生管线维修需求,在限制比例内,建设局也会核准管线单位申请提升孔盖。

建设局长黄玉霖指出,由于孔盖本身是铸铁的,材质硬性,一般沥青混凝土路面则是柔性铺面,所以路面进行刨封时,孔盖周边如何维持齐平便是一项课题

为让压路机能够将孔盖与路面平均压实,建设局在路面刨封前,会先将孔盖降至路面下20公分,等路面都铺好压实后,再把部分有维修需求的孔盖上升与路面齐平。

为何孔盖下地与上升不能同时施作?建设局说明,一般孔盖完成调降,并进场完成刨除及封层后,必须等待沥青混凝土冷却才能达到承载力,然而,为降低交通堵塞情形,却要尽早开放通车;因此无法配合路面封层后,同时调升孔盖。

为让铁铸孔盖与路面密实结合,建设局必须等待道路有一定坚硬度后,才能进行孔盖调升作业,却让部分民众误解成「路平后再挖」。

黄玉霖强调,对于能够有效提升路平品质与平整度的方式,市府均会逐一检讨,精进施工方法,若孔盖「先降后升」新施工方法试办成效良好,未来将以此方案续办,期盼让大台中所有区域道路都能更平实安全。