快递上市公司5月数据出炉:业务量上涨单票收入下降

日前,顺丰控股、圆通速递、韵达股份申通快递陆续公布了5月生产经营简报。数据显示,通达系快递单票收入继续下降,逼近2元。北京青年报记者了解到,在新一轮价格战后,快递头部企业分化严重,二三线企业逐步出局

快递A股上市公司5月数据出炉

北青报记者了解到,5月,顺丰控股速运业务量为8.68亿票,同比增长36.48%;单票收入为15.59元/票,下降13.44%。圆通快递业务量14.69亿票,同比增长27.11%;单票收入为2.04元/票,下降2.45%。韵达股份快递业务量16.12亿票,同比增长24.10%;单票收入为2.02元/票,下降0.98%。申通快递业务量9.28亿票,同比增长8.89%;单票收入2.07元/票,下降2.36%。

安信证券研报显示,整体看,5月快递行业量、价表现符合预期,尤其是行业价格总体稳定,考虑到5月是传统淡季,而且往年5月均重比4月轻,预计快递企业单价同比降幅继续收窄,环比略降。

价格战一度导致“低于成本

事实上,2010-2020年我国快递行业平均单价呈现逐年下降的趋势,从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件,2021年1-4月持续下降至10.06元/件。

数据显示,今年一季度快递市场业务量和业务收入增速之差高达29.1个百分点,快递平均单价仅为10.2元,低于上年同期均价。与此同时,同城异地均价为6.4元和6.1元,同比分别下降9.2%和22.9%。国家邮政局通报指出,这是同城快递均价首次超过异地快递。同城和异地均价出现“倒挂”,价格战激烈程度可见一斑。

北青报记者了解到,2020年初,全国快递业务量受到国内疫情影响较大,快递龙头公司均希望抢更多的量来弥补年初的亏空中通首先发起激烈的价格战,以期加速竞争格局分化。而顺丰则开始加大对电商件产品倾斜,并迅速扩大了市场占有率。顺丰董事长总经理王卫在顺丰控股2020年度业绩说明会上表示:“公司未来仍会持续提升电商件产品的竞争力,提供差异化服务,并进行产品分层,开展双品牌(特惠+丰网)运营,继续在经济型电商快递市场获取更多份额。”另外,新快递企业加入竞争,采取了激进的低价抢量策略,加速市场低价竞争。这一低价竞争甚至一度达到了低于成本价的状态。

价格战促使企业分化

“没有什么感觉,寄外地还是12元,用顺丰18元。”一位经常使用快递“退货”网购商品的消费者表示。快递价格战是各大快递企业争夺大客户、电商资源的大战,对于普通消费者来说,从快递价格上确实没有太多的感受,但是这并不代表价格战对消费者没有任何影响。

价格战对脆弱的一线加盟商造成了直接伤害。各个公司要降价网点只好降成本、压低派费,最终快递员难招,“最后一公里”投递纠纷频发。6月更是有消息曝出,由于派费下降,一些地址乡镇的快递被告知只运输市区,如果想要在乡镇代收点取件老百姓则需要付费,价格一般为2元至5元。虽然此事后来被涉事快递公司证实是网点违规,但网点利润被压缩的困境并没有得到缓解。

据国家邮政局数据,2021年一季度,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.5,较上年同期下降5.4,较2019年同期下降1.2;头部企业间分化严重,二三线企业逐步出清。

在这种情况下,各家快递巨头均在想办法开辟新赛道。5月29日,顺丰控股公告称,同意分拆旗下顺丰同城公司赴香港联合交易所上市。

日前,国家邮政局发布2021年5月快递行业数据。当月,全国快递企业实现业务量92.2亿件,同比增长24.9%;实现业务收入864.2亿元,同比增长12.0%。国家邮政局表示,行业继续保持高位增长态势,今年前5个月快递业务量已接近2017年全年水平。

安信证券称,快递行业赛道需求增长确定性较强,依旧是增量行业,而供给端,份额向头部加速集中。