快没油也不喊MAYDAY　远航：机师记过停飞

▲远东航空。示意图。（图／远东航空提供）

记者颜心彤／综合报导

5月30日一架远东航空061班机从松山机场起飞后因金门天候不佳，又因金门机场流量管制，在马公上空盘旋待命30分钟后，因能见度不佳无法降落金门，飞机重飞后，机师决定返航松山机场，并顺利落地。根据中央社18日报导表示，民航局表示当时事后航空人员加油时发现油量不足，机长却没呼叫Mayday，因此立即主动通报民航局，并将机上2名机师停飞。

民航局标准组长林俊良表示：「呼叫Mayday是让航管第一优先提供协助，过去大多是安全备用油量还充足，但是机长却呼叫Mayday，这次备用油不足，机长还没有呼叫Mayday的情形很少见。」初步调查结果，该架飞机剩的油量只有2000磅，比规定的3700磅安全备用油少，大概只能再飞20分钟，将开会研议惩处。

针对此事件，远东航空也于18日发表声明事件经过：

5月30日远东航空FE061（松山往金门）航班，因为当天金门天气能见度不佳，流量管制，在空中等候时间太长，机长因安全考量，决定返航。当天原第一备降场为台中，第二备降场为松山。

后来因风向换跑道，关键15分钟机长判断返航回松山是没有问题的。回到台北上空因风向改变，航管原本由10跑道调整到28跑道，如此一来就要多15分钟的航程（绕到基隆外海）。当天若以10跑道降落，油量则完全不会有任何问题，也就是因风向因素，航管临时换到28跑道，多花15分钟油耗时间。

第一顺位降落松机等将进场时，该航班FE061为第一顺位进场。当时要准备进场时，机师重新计算油量，认为可能会有低油量的疑虑，原计划向塔台宣告，但因为已经准备进场且是第一顺位，所以机师便没有宣告。航班在落地之后燃油略低接近安全油量。公司事后开检讨会，认为机师在相关SOP有瑕疵，并同步向民航局主动提报，公司针对该名机师记过。

对于此事件，远航表示会立即提出改善计划，在内部针对机师进行燃油规划加强训练宣导。