丽娜轮要求补助5年20亿 花莲县：业者透过媒体民代施压
在花莲有「蓝色高速公路」称号的丽娜号轮船，是往来苏澳与花莲地区的主要海上运输，但经营公司「华冈」却遭人爆料，该公司近年不但不停向政府争取补助、甚至希望政府出资购船外，更不断透过花莲当地媒体东方报跟民代压迫政府投资高达88亿元，被批评根本是图利特定人士。
对此，花莲县政府17日晚间强调，县政府完全依法行政，尊重国发会专业审议结果，但东方报发行人李有成为了丽娜轮营运之事挟媒体及民代要求县府配合等行径，人民自有公断。
丽娜轮17日遭壹周刊踢爆硬拗政府投资，爆料者指称花莲地方媒体东方报曾呼吁政府尽速让目前行驶于苏澳、花莲的「丽娜轮」成为定期航班，让花莲民众有条安全回家的路，其中，在今年元旦假期结束时，该媒体也以「收假日丽娜轮担起运输重任」为题大篇幅报导假日花莲一票难求，应改以海运运输旅客，接着在选前更以「萧美琴南北忙谢票 全力兑现竞选承诺」为文，强调新当选的总统蔡英文八月到访花莲时，也承诺执政后会推动蓝色公路，给执政的花莲县府极大压力。
爆料者还指出，拥有丽娜轮的「华冈集团」，在集团多间子公司任职董事的日籍人士芳本强，是东方报老板李有成的女婿，而该报透过媒体和民代的压力，希望迫使政府投资业者近88亿元，很明显是图利特定人士。
消息在花莲地方传开后，不少人也开始议论纷纷，熟悉花莲政坛的人士指出，李有成与遭贪污案判刑15年的国民党花莲县党部前主委蔡启塔交情匪浅，此次转向支持蔡英文可能是因为向国民党勒索88亿不成，所以希望民进党执政后能补助他。
对于一条蓝色公路扯出业者联合媒体与民代的争议与疑云，花莲县政府17日也出面说明，建设处代理处长邓子榆表示，蓝色公路目前以丽娜轮营运，以包船方式营运，依业者提出之财务计划总投资成本约87.37亿元，在持续亏损情况下，业者希望政府补助每年4亿元营运亏损(5年共20亿元)，但是县府财政窘困，也并非航运主管单位，依现行规定无法、也无能力来补助，所以绝无任何图利特定对象之余地，这是必须加以澄清的。 至于县政府是否有遭受到压力，邓子榆则是坦言，在业者不断利用民代及媒体压力提出亏损补助要求下，让县府相关承办人员遭受极大的压力。他强调，基于若有利于地方交通及观光发展的事，县府都愿意协助前提下，寻求航运主管机关协助，及花东基金经费挹注，然而业者计划书送中央审查多次，中央也聘请专家学者协助审查，然计划书遭中央退回次，均碍难同意。 另外，根据国发会于去年五月十五日会议结论所述，「蓝色苏花高速公路计划案」应透过跨越域加值方式，将产业发展、交通贡献及观光旅游等外部效益内部化，支应营运成本，并提出整体长期财务计划。去年十二月廿三日县政府再提出修正计划书，经交通部审议后，函复航港局歉难同意该计划，因此在中央主管单位不同意补助情况下，县府更不可能，也无经费补助业者。
邓子榆说，本案当初是依业者的要求再依程序办理，如今交通部打回票，所以花莲县政府不再列入第二期综合发展实施方案重新规划执行计划。
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