立荣航空东沙军包机 26日上午9时依表订从小港机场起飞
立荣航空一架由高雄小港机场飞往东沙B7-9051次军包机，15日遭到香港区管中心拒绝进入飞航情报区，要求返回台湾，22日又因天候问题取消，原定26日上午9时从小港机场起飞，海巡署目前尚未接到取消通知。
东沙岛位置属于在香港飞航情报区里面，航班从台北飞航情报区进入香港飞航情报区，要先获得同意才可进入，并接受其引导。立荣航空15日一架由高雄小港飞往东沙B7-9051次军包机，香港区管中心与我方区管中心交接过程中，港方临时通知高度26000呎以下有危险区域不得进入，因立荣航机最高飞行高度为25000呎，故在飞安考量下被迫返航。
▲飞往东沙的B7-9051次军包机15日折返。（图／翻摄Flightradar24网站）
不过，根据当日飞行纪录，香港快运一班编号UO1800、由「香港飞香港」的Flycation航班，当日同样于上述危险区时段飞近东沙机场附近，飞行高度一直低于26000呎，引发外界质疑台军包机被拒进入的原因。
针对香港飞航情报区事先并未发布飞航公告，民航局表示，已提醒对方未来应依国际民航组织（ICAO）建议，提前发布飞航公告，以免影响航班规划作业。经民航局协调，立荣可视情况许继续执行包机任务。
据《自由时报》报导，立荣航空东沙包机是海巡署与航空公司签约，每周四从小港机场出发，主要载运驻东沙的海巡署人员，航程约7、80分钟，当日往返，之前因天候因素取消，但「被返航」是第一次，若临时取消航程，立荣航空通常会在前一天通知海巡署，鲜少有人员到机场才取消，目前海巡署没接到取消航程通知，代表26日飞定了。
据《中央社》报导，海巡署南部分署25日表示，立荣东沙军包机26日补飞计划不变，目前未受任何影响，29日定期包机也无调整计划。