立委批让利过头！金厦航道通航陆船舶将增逾5倍
▲金厦航道若通航仅有中国大陆单方面明显增加船舶数量，立委批评单方面让利太夸张。（图／资料照片）
交通部今（28）日赴立法院报告「台湾与大陆海运直航许可办法」部分条文修正案。根据航港局统计，若金厦航道通航，第一年船舶艘数每年约有180艘船舶，10年后将有600艘，但其中仅大陆船舶增加，从60艘增加至400艘，我国仅从20艘增至30艘，立委就批让利过头，国安问题恐也难掌控。
根据航港局统计，若金厦航道通航，第一年船舶艘数每年约有180艘船舶，包括我国20艘、大陆60艘、外国100艘。至于到了第2年～第5年，每年约有320艘船舶，其中，我国20艘、大陆170艘、外国130艘。
而到了第5~10年，每年将有600艘船舶，其中，我国30艘、大陆400艘、外国170艘。其他立委也都质疑，目前我国有22 个航路，每天有上千艘的船舶，到今年为止累计却仅有4艘偏离航道已有取缔，未来开放新航道后，海巡署是否真的有能力负荷，以及保护我国的国安。
航港局强调，未来来台船舶需全程开启通信频道、须申请船舶进入许可、进入指定航道前的通报等四大安全管理机制，国安不会有问题。但立委管碧玲却也指出，去年11月直航高雄港的大陆华韵12号就禁入新竹海域时，就关闭AIS、GPS等，交部却都没发现，未来再新增航道后国安问题堪虑。
管碧玲进一步砲轰，近3年来航港局只抓到2件违规，海巡署3年来也只移送2件给航港局，恐更多没抓到。去年直航高雄港的中国浙江海运「华韵12号」，就曾违规关闭GPS，让我方找不到行踪，隔天更未经申请航行到安平港，航港局也没处罚，管理松散到这种程度，若再进一步开放要如何来管。
此外，也有立委认为划设航道也会影响渔民权益，对此航港局强调，刘五店行道开通由大二胆、猛虎屿中间水域，衔接厦门岛东侧港道，实际上此水域本线渔船很少有作业活动，也没有养殖渔业、无区划渔业权，因此不会受到影响。