两块压箱宝 研拟开发转运站

铁道官员指出,其实高铁台中站、高雄左营站都分别还有一块基地面积超过1公顷土地,惟铁道局研拟作为当地转运站用途,尚待与地方政府协调,若进展顺利,有望打造台中版、高雄版的「市府转运站」开发案。

摊开铁道局「待招商场站一览表,铁道局表示,高铁左营站还有最后一块用地,但并非「车站专用区用地」而是「转运专用区」,基地面积约1.33公顷,仅能开发为车站转运,然而这需要高雄市政府发起,将地方公车客运站牌及路线整合纳入铁道局规划,才能对外寻求投资人进行开发,「附带商业设施,如台北市府转运站一般。

同样情况也发生在高铁台中站,铁道局还有一块「新高铁段85地号」,基地面积达1.44公顷。官员说,虽然属于事业发展用地,但这是高铁台中站周围「最后一块」可用作转运站的土地,因此铁道局不敢随意释出招商。

铁道局评估,本案有两套剧本。一种是台中市出面主导整合公车及客运站牌,甚至连同紧邻的「高铁公司0.9公顷土地」、「台铁局0.88公顷土地」都一并打造成转运站,发挥最大开发效益。第二种则是台中市府确定不在「新高铁段85地号」设置转运站,那铁道局将会伺机自行对外招商,毕竟高铁台中站一年进出人次达2,310万,周边用地的市场潜力绝不容忽视。