林德宇关心双十公车政策 交通局:里程式改为人次补贴
市议员林德宇8日在议会质询中指出,市府在双十公车的超过票价上限补贴增列7亿4065万元,却拿不出双十公车政策补贴10元使用的人次数据。(陈世宗摄)
针对台中市110年度公车补贴预算编列情形,市议员林德宇8日在议会质询中指出,市府在双十公车的超过票价上限补贴增列7亿4065万元,却拿不出双十公车政策补贴10元使用的人次数据,市府对外说市民限定会节省经费,但市库支出与109年预算相同是30亿元,他批评市府根本只是在搬弄预算项目。
林德宇表示,根据交通局提供资料,去(108)年台中市大众运输载运人次约为1.34亿人次,与前几年大致相同,已经到顶。他询问,今年年初双十公车政策上路后,有多少人次的乘客享受到搭乘10公里以上票价最多10元的优惠?
交通局长叶昭甫表示,今年因为疫情影响,数据比较混乱,各路线的载运量都下降,尤其上半年大部分路线大概都有20%左右的运量下降,但某些长距离、连接景点的路线运量则不减反增。
林德宇指出,今年市府在宣布双十公车政策的新闻稿中,曾表示此政策仅会让市府多负担1亿多元,这也符合今年编列的1亿1407万元预算。但明年度此项目预算却增列7亿4065万元,来到了8亿5472万元,成长幅度近6.5倍。
林德宇质疑,交通局要增列这么庞大的预算,却连实际使用双十公车补贴10元的人次数据都拿不出来,实在说不过去。
叶昭甫表示,增列预算是因为补贴方式从过去的里程式改为人次补贴,补贴方式影响到科目的列举,但如果把几个科目预算加在一起,整体经费仍是一样的。明年开始市民限定后,就可以比较精准的统计使用公车优惠的人次数据。
林德宇批评,明年度的公车补贴预算中,市府支出仍是30亿元,与今年一模一样,叶昭甫曾表示市民限定政策上路后可节省约三成补贴经费,现在看来也不知道节省到哪里去,市府根本只是在搬弄预算项目而已。