洛马研发超音速商务客机 外观类似F-104
洛马与Aerion公司合制的AS2超音速商务客机，乘客人员为10~12人。飞机的外型类似F-104战机。(图/Aerion)
全球最大国防厂商洛克希德马丁公司（Lockheed Martin Corp）决定研发新一代超音速商务客机，这是洛马在结束客机部门20年后，决定重返商业飞行制造行列。这型超音速客机外型不沿用常见的三角翼，而是梯型主翼与高T尾翼的设计，有点像1950年代的F-104星式战机。
华尔街日报(The Wall Street Journal)报导，现在的洛马公司是世界最大的国防工业集团，旗下有各种性能超群的战斗机，包括F-16、F-22、F-35，然而该公司也曾经制造过商用喷射客机，只是竞争不过其他集团而结束了。洛马公司考虑与Aerion公司合资，一同开发10~12名乘客的AS2超音速商务客机，速度为1.5马赫，目前开发费用预估是40亿美元，假如顺利将在2025年投入运营。
洛克希德的F-104星式战机是世界第一种2马赫战机，中华民国空军对它相当熟悉，服役了长达半个世纪。(图/worldwarwings)
洛马公司航空部门执行副总裁奥兰多．卡瓦略（Orlando Carvalho）表示：「我们认为民用超音速航空是未来的新兴市场，有愈来愈多航空制造商想占这个先机，洛马公司也应加入。」
2003年，世界唯一的超音速客机协和式(Concorde)在巴黎机场发生毁灭性事故，终止了协和式从未事故的纪录，也结束了它25年的飞行史，自此之后，就再也没有超音速商务客机了。
除洛马公司以外，另外还2个飞机制造商决定继承协和式的地位，包括轰鸣科技(Boom Technology Inc)，轰鸣客机将是55人座，极速2.2马赫的中型客机。轰鸣科技上周表示，他们已获得了日本航空公司（Japan Airlines） 的投资，预订了48架轰鸣客机。
总部位于波士顿的史派克航太公司（Spike Aerospace Inc.）则推出S-512，飞机乘客为22名，极速可达1.6马赫。
不管是协和式、轰鸣客机或是史派克航太的S-512，都采用三角翼设计，但是洛马-Aerion的AS-2却不同，它采用梯型主翼与高T尾翼的设计，令人联想到1950年代的F-104星式战机，F-104是世界第1种2马赫喷射战机，为了追求高速，不顾一切的降低阻力，它的机翼极薄，最厚10公分，最薄处只有0.015公分，几乎可以削铅笔了，而机翼的寛度也很有限，所以整个飞机就像火箭一样。