M503比较靠近大陆 国台办：是内部事务「不需台湾同意」
国台办发言人马晓光17日在例行记者会回答「M503航线」北上争议，他指出，M503靠近大陆，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线及航点，没有单方面开通的问题，虽然曾说会事先跟台湾通气，但不代表开通航线需要台湾的同意，「开通M503北上，满足亚太地区航空发展，有利两岸往来，也符合两岸同胞共同利益。」
例行记者会上，有记者提问，大陆启用M503北上及三条衔接线，被台湾认为违反了2015年两岸达成的相关共识，是「单方面」「片面」的启用，影响到台湾的飞行安全。
马晓光对此问题早有准备，提出了4点看法，他首先表示，海峡西岸空域的航班增长快速，交通流量密度极高，延误日趋严重，北上航线不开通，严重影响东南亚和港澳地区经长三角北上，相关衔接线不启用，始终制约A470航线航班分流，「2017年香港去往上海浦东的航班中，航班平均延误高达103分钟，较2016年同期增长了5.1%。航路平均正点率仅为46%。启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力。」
第二点是关于「单方面开通」的问题，马晓光指出，M503航线位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用都是大陆民航空域管理的常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。
▼民航局发函给国内航空公司，不宜使用M503等4航路。（图／记者赖文萱摄）
第三点谈到了2015的共识，马晓光说，2015年3月该航线启用前，由于台湾方面的关切，有进行过沟通，当时大陆方面表示，开通M503北上航线时，会事先跟台湾「通气」，可是这并不意味着开通该航线需要台湾方面的同意，「即便如此，在1月4日大陆启用M503北上及相关衔接航线前，我们也向台方作了通报。台方声称大陆违反双方2015年达成的共识，完全不符合事实。」
第四点是安全问题，马晓光认为，从M503航线启用南下航线以来，总体运行安全平稳，港澳地区及东南亚航空公司普遍参与，有效发挥了国际民航航线的作用，「北上航线及衔接线开通以来，平均每天飞行27班，充分说明该航线的安全性和可靠性。不存在影响台湾飞行安全问题。」