美東碼頭罷工陰霾籠罩 運價喊漲貨櫃三雄將受惠

美东码头罢工阴霾笼罩，2025年元月出货的货柜已宣布涨价，不想加价者只能排队等空舱位及新船期。 图／联合报系资料照片

美东码头罢工阴霾笼罩，2025年元月出货的货柜已宣布涨价，不想加价者只能排队等空舱位及新船期；物流业者预计，远东-美西再涨1,500美元，涨幅三成，远东-美东加价1,000元，涨幅15%。法人估，长荣（2603）、阳明 （2609）及万海（2615）明年第1季营运可望维持今年第4季旺季水准。

根据最新一期运价，远东到美西每FEU（40呎柜）4,581美元，涨幅9.1%；远东到美东每FEU达6,074美元，涨幅7.7%；因应最近走美东可能会遇到罢工，航运业者提醒客户要注意风险；除了运价会涨，各大航商也会因应美东万一发生罢工做各种规划。

阳明等已经宣布如发生罢工，美东将征收港口拥挤附加费。目前给客户报价从元月开始到14日止的报价再度上涨，远东到美西线每40呎柜价格来到5,950到6,100美元，跟最新一周运价相较涨幅达三成；远东到美东每40呎柜来到6,950到7,100美元，涨幅也达15%以上。

2025年元月货柜轮市场价格变化 图／经济日报提供

国内物流业者指出，远东-北美线不只现在周周涨，明年元月还会涨，万一罢工后影响更恐怖，目前无法预估。

北美线的价格现在都是参考用，可以收货，但是以「进仓日」为准，1月开始调涨价格， 所以没有加价的客户如果没有排到船期只能等，除非愿意接受元月加价，否则无法提早出货。

北美线各种涨价都需要在一个月前先报备，阳明日前率先宣布因应未来市场变化，一旦确定美东码头自2025年1月16日起罢工或怠工，将征收港口拥挤附加费，每20呎柜征收800美元、每40呎柜征收1,000美元。据了解，各家业者包括长荣及万海等也会因应罢工提出各种方案。

此外，欧洲线元月上旬观察到还是处于船舶调度吃紧状况，上半月不少空白航班，造成舱位较满，航商已喊出「subject to roll 」，意思是本次船期舱位较满，愿意等待有舱位再装船，价格维持在每40呎柜约4,900到5,100美元。

物流业者表示，2023年10月中旬因中东局势紧张，红海危机爆发，造成货柜轮产业供需大逆转，全球船舶供应量从原本供过于求变成供给不足，2024年运费比2023年超乎预期的好；2025年开春市场需求量大，又有各种因素干扰，市场看起来热度可持续。