明年欧洲线长约 航商喊涨36％

图／美联社

关系货柜海运业获利的2025年度长约谈判登场，打头阵的欧洲线将自11月进入船货双方密集议约期，市场传出，部分航商每40呎柜喊涨至2,500～3,000美元，较去年大涨25％～36％。

为营造有利氛围、蓄积谈判筹码，多家航商着眼近一、两周欧洲线舱位紧张，也酝酿11月初喊涨约1,500美元，按货代业者报价，目前现货市场运价约3,000～3,100美元计，相当于喊涨近50％。业界直言，航商想借由拉大现货价与长约价的差距，拚高长约价。

上海出口运价指数SCFI在25日翻红，终结连八跌，主要由欧洲线、地中海线上涨1成所带动，被视为部分反映航商的喊涨计划，但涨势维持多久仍待观察。

近日海运巨头马士基、赫伯罗特等，陆续上调今年全年业绩预测，主因红海袭击持续干扰供应链，导致货柜需求与运费扬升。市场传出马士基、长荣等酝酿11月初在现货市场喊涨约50％，每40呎柜涨至4,500～4,650美元。

法人解读，新增运力持续投入市场，航商能阻跌欧洲线运价，且有底气大幅喊涨，除红海危机未解、中东紧张情势升温，主要透过技术性调节舱位减少运力供给，包括空班、减速航行等，随着舱位紧张，搭配以涨止跌策略，在客户预期运价将上涨的心理，企图催出货量稳住运价，增加装载率。

业界透露，去年底欧洲线长约签订时，起初货主压低，航商不愿接受，一度陷入谈判僵局，孰料11月爆发红海袭击商船，带动运价走扬，航商一度封盘。

有了去年的经验，加上红海紧张局势，多数航商欧洲线仍将绕行好望角下，航程时间延长、营运成本垫高，货物需要提前出运，有助2025年航运行情延续，业界研判今年多数长约会在新年前确认。