汽车、锂电股上演“跳水”！长安等跌停
继昨日（6月15日）“跳水”后，A股三大指数今日开盘后再次大幅下跌。
截至6月16日收盘，沪指报3518.40点，跌幅1.07%，成交额4106.09亿元；深成指报14295.93点，跌幅2.57%，成交额5216.04亿元；创业板指报3125.70点，跌幅4.18%，创3月8日以来最大跌幅。
从盘面上看，前期热点板块处于退潮期。其中，鸿蒙概念、半导体、采掘服务板块涨幅居前，而汽车、盐湖提锂、有色板块跌幅居前。新能源车ETF（交易所交易基金）大跌超6.5%，环保ETF、有色金属ETF等跌超4%。
汽车板块方面，今日开盘后下挫走弱并延续至收盘。值得一提的是，主力资金早间出逃汽车板块近20亿元，长安汽车（000625.SZ）、比亚迪（002595.SZ）、小康股份（601127.SH）遭资金净流出额居前，分别为4.46亿元、3.77亿元、2.35亿元。
据wind数据，截至今日收盘，A股汽车板块指数下跌6.71%至11143.85点。长安汽车、北汽蓝谷（600733.SH）、海马汽车（000572.SZ）、长城汽车（601633.SH）相继跌停；东风汽车（600006.SH）、比亚迪跟跌下挫逾9%，逼近跌停。
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与此同时，锂电池概念盘中大幅下挫。其中，容百科技（688005.SH）、欣旺达（300207.SZ）、天赐材料（002709.SZ）、多氟多（002407.SZ）、华友钴业（603699.SH）跌停至收盘。龙头企业宁德时代（300750.SZ）股价下挫5.58%报收于420.18元/股，公司市值已回调至万亿元以下至9787.98亿元。Wind数据显示，截至收盘，锂电池板块指数下挫5.31%至6550.74点。
对于汽车板块大幅下挫，有分析认为，年初至今汽车板块因芯片短缺及原材料涨价等因素承压，5月国内汽车出现产销双降，叠加昨日A股震荡走低，市场避险情绪较为浓厚等，成为A股汽车板块进入调整的最大不确定因素。
日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，5月，国内汽车产销量分别为204万辆和212.8万辆，同比分别下降6.8%和3.1%。其中，国内乘用车产销量分别完成161.7万辆和164.6万辆，同比下降2.7%和1.7%，环比增速也由正转负。
对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，受芯片短缺及重型柴油车“国六”排放标准实施临近双重影响，乘用车和商用车产销量在5月份均呈现明显下滑。
“5月，乘用车产销量增长压力的增加，并不是来源于市场，而是由于供给端的供给不足造成的。芯片短缺使得国内外车企的生产节奏放缓，库存减少明显。” 陈士华说。
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中汽协数据显示，5月末，国内汽车企业库存为79.5万辆，增长率为-9.1%。其中，乘用车月末库存为47.8万辆，增长率为-5.9%。“我国一个月乘用车正常库存水平在100万辆左右，但现在只有不到50万辆的库存量。”陈士华表示，芯片供应问题使得大部分车企减产，预计6月份国内汽车产销数据也不会太好。
面对大盘震荡，仍有不少券商看好汽车股此后的表现。国泰君安方面表示，乘用车销量拐点出现，预计三季度开始逐步改善，四季度销量有望超预期。二季度缺芯对乘用车生产端影响达到最大程度，行业最悲观预期的时点已经过去。三季度开始，随着缺芯问题的缓解，行业将进入补库存阶段，批发销量将逐步改善；四季度随着畅销车型的供应问题解决，终端、优惠力度较上半年加大，部分推迟的购车需求将得到释放，乘用车销量将超出市场预期。
对于锂电池板块的走势，中原证券表示，5月锂电池板块走势总体震荡向上且显著强于主要指数，板块向上主要系国内外需求持续偏暖，同时动力电池龙头动态强化了市场未来装机预期，以及叠加海外政策预期。结合国内外行业动态、细分领域价格、月度销量及政策预期，行业景气持续向上。