千万蓝宝坚尼Urus惨成「火牛阵」 达人：引擎高负载恐是主因
日前国道南下215公里田尾路段，发生一起蓝宝坚尼蛮牛休旅Urus火烧车意外；虽说目前警方以及总代理嘉𨰾兴业并未正面回应该起火烧车意外的主因，但也让「超跑易于火烧车」这件事再度惹来网路上程度不一的讨论；据业内人士表示，超跑由于先天硬体限制，引擎本身散热效益就不若一般车款理想，因此在引擎长时间运转／高负载状态下，就易于出现引擎起火的状况。
▲国道一号南下215公里田尾路段，日前传出蓝宝坚尼Urus火烧车意外。（图／记者唐咏絮翻摄）
▲本次起火的车款为蓝宝坚尼Urus，在台建议售价999.89万元起。（图／记者唐咏絮翻摄）
由于火烧车本次起火原因尚有待警方厘清，也无法排除是否有电路短路的外在因素；不过诚如先前所述，综观全球市场总不定期传出超跑火烧车的案例，排除一些买不起「酸葡萄心理」的看热闹心态，或许我们更可以探讨的是，为什么超跑较一般市售车款易于起火？
就有业内人士表示，超跑在车格定位及市场需求上，车身极度「紧凑化」、「轻量化」自是其设计的首要条件；也因为如此，不管是大排量引擎、变速箱、悬吊系统等硬体配备，都得想办法「挤」进相对不这么「宽裕」的车体当中；可想而知紧凑的硬体「排列组合」自然影响了整体散热效益；倘若在引擎高负载、低速蠕行（市区塞车、山区爬坡等）的条件下，引擎室温度无法有效逸散，自然让超跑更容易出现机件、电路系统故障；要是一不注意起火，「紧密连接」的引擎室更易于产生「连环效益」，整车「烧光光」只是时间早晚的事情……。
▲超跑不是每一台都会「火烧车」，只是它不能用一般开车的「习惯」去开它。（图／翻摄自蓝宝坚尼）
当然讲到这里，不是要给超跑「扣」上「火烧车」的大帽子；只是诚如先前所述，超跑本身的车格定位原本就与一般市售车款的先天属性就有着天壤之别，因此在硬体配置上，多半是以轻量化、高效率此一追求「速度最大化」作为首要指导原则；在此条件之下，倘若我们用开一般乘用车的习惯去开超跑，就易于出现一些大大小小的机械故障就是了。
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