强攻「两机专项」 国家扶植的中国航空发动机集团启动
中国近年大力发展航空产业，但被「心脏病」严重制约。自2015年10月以来，中国航发的重新组建不断传出，根据中国航空工业集团公司旗下三家上市公司中航动力、中航动控、成发科技同时公告表示，上级机关2日宣布中央关于拟成立的中国航空发动机集团有限公司董事长、党组书记等的任命，自此，中国航发的组建进入实质性阶段。
中航工业集团3日指出，中共中央组织部副部长王京清2日下午宣布了党中央、国务院关于中国航空发动机集团有限公司主要领导任职的决定：曹建国同志任中国航空发动机集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国航太科工集团公司董事、总经理、党组成员职务；李方勇任中国航空发动机集团有限公司董事、总经理、党组副书记，免去其中国航空工业集团公司副总经理、党组成员职务。
此前，中国工信部曾表示，今年要启动实施飞机发动机和燃气轮机重大专项。外界预估，未来20年，中国对航空发动机、燃气轮机合计需求超过3万亿元人民币，中国超千亿「两机专项」有望出台，未来20年甚至可能达2,000亿甚至3,000亿元。
2009年1月，大陆国家专门成立中航商用航空发动机公司，成为中国大型客机发动机专案的总承制单位，并负责研制与C919飞机配套的长江1000A型发动机。
2015年10月13日，中航动力、成发科技、中航动控分别公告，实控人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实控人。15日，另一家中航系上市公司中航重机也公告称，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。2016年1月19日，传出相关航空发动机公司已经合并了价值1100亿元的资产，另外还额外投资350亿元。
航空发动机被誉为飞机制造业「皇冠上的明珠」，目前，真正能生产先进航空发动机的只有美、英、法等极少数国家，中国所有的民航飞机发动机都仰赖进口。2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919，采用的LEAP-1C发动机，就是由法国斯奈克玛公司（法语：Snecma S.A.）与美国通用公司合资的CFM公司研制。2015年11月29日，中国交付的首架投入商营的中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21，使用了GE航空集团生产的CF34-10A发动机。
此前，北京航空航太大学副校长、航空发动机气动热力国家实验室主任陶智表示，和国际先进水准相比，中国军机发动机还有20-30年差距，民机发动机更处于起步阶段。为此，大陆国务院出台的中国制造2025计划也提出十大重点工程，航空航太装备被列为第三，整体计划要求突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。