取消国道收费 ― 只要一帖就好
Kay
近日国道电子收费争议不断，跳出这个框架想，干脆国道取消收费，这些问题就一并解决了，况且国道收费也近四十年，以建造成本考虑早已回收。
况且当初建造国道的经费，也是从纳税人的钱而来，也就是用了你的钱造好路之后，还要无限期向你收过路费，并且一部分的收入还要进私人公司里，这合理吗？
兹就取消国道收费的影响分述如下：
此或多或少可反应在盈余增加(企业虽未必会加薪或加发奖金，又好比近年欧元、日币汇率跌，进口商未必调降价格)。
2、个人的交通支出减。
虽然减少有限，但同样可转支配于其他衣、食、住、行的任何项目，对任何产业都好，就像是针对用路人发了小金额的消费券同义，虽无实质给予，但减少收费就是增加收入。
也像是房价，若房贷占收入的比重低，民众的可自由支配所得就高，不论短期长期对任何产业都有利，生活品质也高。
可支配的财政预算变少，就要想想如何更有效率、更合理、更聪明的运用既有资源。被认为理所当然的收入固定进帐，只会使人逐步懈怠不思创新，拿新加坡相比，我们的效率、灵活度差太多。更积极的做法，开源。
4、不论如何征税都不会皆大欢喜，这点举世皆然，但公平与公正性至少是最基本的要求。
金融营业现在特殊背景下由5%调降至2%，这已是十几年前的事，而现今调降的理由还存在否？
若金融业营业税调回5%(非调高)，或可因支出增加而激发业界的创新和竞争力，有的业者会创造新商品需求，甚至能赚老外的钱(而非只是代销赚佣金)，有的业者会增加客户的种种费用，这还视经营能力和理念而定。
总之，相对较不佳的条件反而能够激发向前的动力。撇开某些犹太人商业上的形象不谈，其祖国以色列处在缺乏天然资源，敌国环伺的环境下，对比大部份产油的周边国家，一个发知识财，一个发祖财；一个理论上空间可能极大的知识财，一个可能有总量、时间限制。