日本首艘「有人潜水艇」 竟然是在基隆锅炉工厂造出来
潜水艇在第一次世界大战后得到广泛运用，在许多大国海军中占有重要位置。而日本的首艘有人潜水艇由从事渔业的西村一松设计，生产地即为日治时期位于台湾基隆的一家锅炉工厂；排水量14公吨，全长10公尺，内部直径1.5公尺，潜航深度300公尺。
日治时期在基隆经营渔业的西村一松从事底捞渔业，事业范围远及基隆、山东青岛等地，甚至还涉及南洋群岛（密克罗尼西亚）的移民事业，并在东京赤坂开设「西村深海研究所」。他虽然没有学历，但靠着自学的方式，精通船用主机、马达、电气系统，提出建造有自航性、作业性、用来采集珊瑚等的深海作业潜水艇构想，并曾经利用自己的财产，建造出自行设计的南洋群岛移民用帆船「南洋丸」。
西村在潜水艇设计完成后，原本想委托三菱造船所建造，但被没有建造过为由婉拒，于是转而在基隆的一家锅炉工厂生产，花了一年的时间，在1929年完成第一号艇，后来经过在宜兰龟山岛海域的潜航训练后，又做出排水量24公吨的改良型第二号艇。另据日本科学未来馆的特集《深海的科学》介绍，第一号艇即为日本首艘有人潜水艇。
第二号艇全长10.78公尺、宽1.83公尺、潜航深度350公尺、水上航速6海浬、以柴油引擎驱动，在水中则靠马达与蓄电池，航速5海浬，最大潜航时间10小时，乘员数为4到6人；特色具有2根作业棒，搭配透明的玻璃窗设计，让船员能够便利地进行采集作业。
西村式潜水艇，是当时世界少见的深海作业潜水艇，不论在民需或是军事上，都有其影响力并留下许多成果，例如日本放送协会（NHK）播音员长笠原荣风就曾搭乘第一号艇，进行海底景象的现场实况播报；当时的人气冒险小说家南洋一郎也在搭乘后写出《魔海的秘宝》、《海底的黄金塔》等作品，甚至透过西村式潜水艇进行摄影，拍出海洋冒险电影；被日本陆军收购之后，在战争时做为运送补给资源、做为干部操纵训练艇之用，而相关的设计资料，更成为设计潜航输送艇（マルゆ）时的参考。
后来西村和海军合作，改良二号艇的缺点，委由生产伊400潜舰、位于广岛的吴海军工厂建造出3746号、3747号艇，排水量23公吨、全长12.6公尺、内部直径1.95公尺，负责潜水相关作业。
有日本网友2008年在部落格写出3746号艇的相关文章，表示其目前被收藏于美国的博物馆中，由于自己的曾祖父和西村工作的渔业公司有所关联，因此相当感动，并说西松的梦想是让潜水艇在相摩湾做为观光使用，如果可以的话，真希望它能重返相摩湾，并附上当地的照片，语句相当感人。
▼3476号艇。（图／翻摄自日本YAHOO部落格）
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