三环六线捷运场站土地开发 带动都市永续发展

捷运场站的土地开发，可带动周边地方繁荣，新北市捷运工程局长李政安受邀，说明新北市捷运未来发展规划。（图／截取自YouTube）

新北市长侯友宜上任后力推三环六线，除了带来交通便捷之外，更期盼借由捷运场站土地开发，带动都市发展。中时新闻网节目《旗开得胜》邀请新北市捷运局长李政安分享新北捷运建设，他强调，新北市2030年愿景，将完成169公里轨道建设与154座车站，每十万人能享有3.9座车站，与东京、首尔和新加坡大城市并驾齐驱，成为轨道运输大城市。

李政安表示，过去捷运都以台北车站为中心辐射状向外发展，随着大台北都会区生活圈越趋完整，新北市推动三环六线，将原本由台北车站为中心之骨干运输，开枝散叶扩及整个都会区，形成一便利捷运网络，串连双北与桃园，达成大台北一日生活圈。

李政安说，第一环包含新北环状线、南环北环与文湖线，而万大中和树林线与新庄线则组成第二环，最后三莺线、板南线和机场捷运串连起来形成第三环。

三环六线串连北北桃一千万人口，未来将能带动周边城市共同发展。（图／截取自YouTube）

六线则包含已完工淡海轻轨一期；安坑轻轨预计明年完工；汐东线综合规划已送交通部审核，未来可以跟基隆捷运串接；另五泰轻轨、八里轻轨与深坑轻轨3线持续推动中。

主持人张启楷说，随着捷运场站陆续开发，在土地取得部分，借由土地开发的方式，同时兼顾公共利益以及地主权益，透过私地主参与联合开发，创造出地主、公部门及民众三赢局面。

捷运场站土地开发，借由「点」、「线」、「面」的发展模式，完成旧都市的更新或新市区发展，实现TOD永续城市型态。（图／截取自YouTube）

李政安说，盖捷运一定要有出入口，尤其环状线沿途经过密集住宅区，土地寸土寸金，不可能沿线都是公有土地，私人土地部分则透过与私地主合作开发，与地主充分沟通，让其了解能够分回更具价值的不动产，来提高参与的意愿。

李政安说，开发过程确实会遇到困难，不过侯友宜市长强调要「便民、利民、爱民」的新三民主义策略，在不折损地主权益底下，全力沟通；新北市都更三箭的第一箭，选定56处捷运及台铁车站，划定距离场站150至500公尺不同的范围内，提供优于原先1.7到2倍不等的开发容积，以加速整体开发，实现都市TOD永续发展。

李政安说，捷运带动城市发展，三环六线完成后，新北市境内营运捷运可达154座车站、169公里，每十万人就能享有3.9座车站与东京、首尔和新加坡大城市并驾齐驱，不仅要新北市好，更要彼邻的台北、桃园都好，透过轨道建设，串连北北基桃一千万人口捷运生活圈。

(新北市政府 广告)