散装市场供需平衡 慧洋2018年EPS达2.92元 脱离产业谷底
▲展望2019年，慧洋表示，第二季起谷物旺季可望推升运价回稳，以及整体新造船投资速度减缓，对后市仍维持「审慎乐观」看法。（图／慧洋海运提供）
受惠2018年新造船交船数为近年来的低点，散装航运市场趋于供需平衡，慧洋海运今（25）日公布最新财报，2018年全年合并营收为新台币130.68亿元，税后净利新台币18.09亿元，不仅分别较前年成长19.49%、336.99%，并缴出每股税后盈余（EPS）2.92元的成绩单。
慧洋表示，2018年新造船交船数为近年来的低点，过去供过于求的散装运力逐渐调整均衡，航运市场持续保持稳定，而2019年底将实施的压舱水管理系统公约及2020年的硫排放限制，预计将可加速旧船拆解，散装运力可望进一步调整。
慧洋主管进一步指出，2018年总计交付8艘新船，毛利率近五成，全年总计49艘船舶换约，换约租金调涨约两成，带动营业利益自2017的17.00%提升至26.59%。
▲慧洋2018年全年财报比较简表。（图／慧洋提供）
另外，未来新造船出厂皆有装备符合环保法规之压舱水处理系统，且也有部分新造船已和厂商进行技术合作，装设脱硫设备，预期有助于集团营运再升级。
展望2019年，慧洋表示，第一季虽受到中国春节淡季与巴西矿场崩塌影响市场信心，然而第二季起谷物旺季可望推升运价回稳，以及整体新造船投资速度减缓，加上环保法规实施在即可望加速旧船拆解，对后市仍维持「审慎乐观」看法。