史话》越战留痕──军车坟场（刘良升）

1972年05月01日陆军总司令于豪章上将台北陆军汽车基地处，将修竣的五千辆M-37型军械车移交给美方。典礼举行时，一列长长的火车拖运美军运来请修的车辆。（姚琢奇摄）

1971年05月10日我国陆军为盟国协修的M-三七型军械车，第一批两千辆已经完全修竣。在北部陆军汽车基地勤务处举行简单隆重的交接典礼，陆军副总司令王多年上将（左）与美国防部助理部长席立杜在典礼上签署。我陆军协修的盟国装备，由于实行严格的品质管制及检验，和军工人员高度的优良技术，经过协修的车辆均达国际水准。（姚琢奇摄）

当我还沉浸在小学阶段懵懂无知的无忧岁月时，父母亲隔三差五就会带我们来个高雄市的半日游，我们一般多乘坐屏东线火车往高雄进发，这时如果车厢内乘客不多时，弟弟和我必然会首先选择朝北面的座位，因为位于高屏溪铁路大桥西端和高雄县九曲堂火车站之间的北侧，有一个偌大的「军车坟场」，每次乘火车路过时它都能吸引住弟弟和我的眼球。

所谓的「军车坟场」就如同一座平凡无奇的露天大停车场一般，其中不同的是其四周被配置铁丝网的高墙所包围着，不过由于屏东线火车轨道的路基甚高，加以火车车厢的再次垫高提供了恰到好处的视角，充分满足了我们「军事偷窥狂」的好奇感。另外邻近的九曲堂火车站有一段近两公里的产业铁轨路线直通里头，但是被一座大铁门隔断了内外，很明显的这是一处充满肃杀之气的军事基地。

由外观之，有逾百辆军用车辆「长眠」于此，我们可以看见美制装甲车，战车，军用卡车，吉普车，特殊用途的工兵车等，这其中大多都是当年中华民国陆军的现役装备，不过显而易见的是各车的状况均不甚佳，比如说某些战车没有炮塔，装甲车没有履带，许多军车没有车轮，其锈蚀的程度更是令人咤舌。

多年后，父亲高中时期的学弟，当时官拜陆军上校的某位世叔，来家中拜访，闲谈中他提及我们所看见的「军车坟场」实际上是越南战争时期美军受损之地面装备的集中处。

原来在越战间，美国大兵直接介入战争，协助南越共和国作战。由于南越共和国欠缺充裕军品后勤维修的能力，所以美军将战争中损毁的陆军装备，略做清理后就装入海军运输舰中，由越南海运到高雄港军用码头卸载，再经由高雄港区的铁路支线直接藉火车运输送至高雄县九曲堂的停放处。届时陆军后勤的保修人员再进入这个营区，一来翻修状况尚佳的毁损车辆供国军使用，二来拆解堪用的汽车战车零件，做为国军备用零件之用，最后没有剩余价值的车架子，就排列在这个大停车场内自生自灭。

世叔还透露一则令人毛骨耸然的插曲，陆军保修人员时而在这堆废车车座间发现人体的断肢残臂，未爆的手榴弹（手雷），散落的美金等等，可想而知的是这些陆军后勤保修人员虽不属战斗部队，但是他们却是在宝岛台湾见证到越战烽火残酷无情的第一线人员。

后来，我经过「军车坟场」时，想在废车之间找出美军的白色五角星国徽标示，不过废车的锈蚀实在太严重而无法如愿（或者早为国军部队特意涂抹清除掉了）。1990年初期（或更早一些）的某日，我乘火车经过「军车坟场」时，很讶异的是陆军单位已经清空了停车场上的所有装备，铁丝网高墙内只剩下空旷的黄泥表面和杂草地了。至此，早于1975年4月30日已结束的越南战争，它存留于台湾宝岛的痕迹才正式地走出了我们的视野。

不可否认的是1950年开始的韩战，促使美国杜鲁门总统当局指派美国海军第七舰队，守卫台湾海峡，从而维系了几十年来台海的和平与繁荣，而1975年终结的越战，则间接地大幅提升了中华民国的军工技术和厚植重工业的基础，方才造就了随后的台湾经济奇迹，这个传奇的「军车坟场」和陆军的军车保修人员也在这个风口浪尖上，成功且沉默地扮演了一个小小的推手吧！

（作者现居现居美国德州休斯顿市）

【刘良升专栏每周二刊出】