史话》咸阳军舰的秘辛（刘良升）
咸阳舰在海上巡行的英姿（图文：刘良升／作者舅舅提供）
前一阵子与同在中华民国海军服役的舅舅闲聊，竟然不经意地打开了他尘封50年的记忆库，将早已走入历史的咸阳军舰重新带回了我俩的视野。
话说中华民国海军经历八年抗日战争的摧残，战力仅剩长江和珠江流域内残存的数艘浅水炮艇，整个海军编制也萎缩成鱼雷艇队、江防布雷队、和移师陆地的岸基炮队，可谓濒临全军覆没的窘状。抗战胜利后到1940年代末，从美国接回的6艘太字号护航驱逐舰（太康、太平、太和、太仓、太湖，太昭），和数艘堪用的日本战后赔偿军舰：丹阳舰和信阳舰等，再加上一些美援的永字号炮舰或扫雷舰、登陆舰艇和辅助舰支，（除却叛变投共的英国制重庆号巡洋舰，和英国租借后又收回的灵甫号护航驱逐舰），中华民国海军得以重新鸣笛出发，在东亚海域开创一片天空。
迈入1950年代，当时苏联对中共解放军海军提供了鞍山舰、抚顺舰、长春舰、太原舰，号称「四大金刚」的4艘驱逐舰，是时为维持台海海面上的优势，美国海军乃转手吨位更大火力更强的4艘阳字号驱逐舰，是为洛阳舰（DD-14）、汉阳舰（DD-15）、咸阳舰（DD-16）、和南阳舰（DD-17）给中华民国，这4艘「超级巨星」顿时成为国府海军新宠。在1967年以后开始陆续有更多阳字号驱逐舰加入国军海军序列之前的岁月，所有重要的任务，无论是作为领袖的座舰、出国访问友邦、跨海宣慰侨胞、参加联合演习等，都少不了这4艘王牌战舰的身影。
四舰之一的咸阳军舰（DD-16），于1942年初在美国海军成军服役，第二次世界大战期间分别在欧亚战场均有建树，1955年在美国东海岸移交给中华民国海军使用。首任舰长陈庆堃上校（后以海军中将军衔退伍），为海军传奇人物，他在1949年4月国共内战中，以永嘉舰少校舰长的身份，主动带领十多艘军舰冒险自南京起锚，从已经为解放军控制的长江下游江阴水道，冲出解放军两岸炮击的弹幕突围成功，从而获得最高荣誉的青天白日勋章一枚，可见海军对咸阳军舰的重视程度。
咸阳舰自船舷发射鱼雷之影像（图文：刘良升／作者舅舅提供）
岂料，咸阳舰自美国返回中华民国途中，曾短暂停留巴拉马，在离港之际，竟然因为当地领港人员的疏忽，与他船碰撞致舰尾受损，乃直接前往美国西海岸加州修复后再返国。没想到回到台湾以后，又发生了两次撞船事件，成为海军有名的「凶船」，而舰艇官兵则以「公羊舰」的外号来自我解嘲，殊不知咸阳舰在中华民国海军的「水土不服」，最后竟酿成她意外触礁提早报废的最终宿命。
舅舅自海洋大学轮机系毕业后，和同班同学胡侨华叔叔一道在同一条商船上实习，完毕后竟更有缘同时分发到中华民国海军咸阳舰，履行为期一年的预备军官役，胡为少尉损管员，舅舅则是少尉轮机员。报到之际恰逢咸阳舰在船坞内大修，舅舅趁此良机把舰上的各项设备管路彻彻底底地学习研究。时为1969年，正是海军接收更多的阳字号驱逐舰，扩大阵容的黄金时期，咸阳舰编制内的轮机官徐堪少校已前往美国接舰，所以轮机长冯英中校指派舅舅以预官少尉代理少校轮机官的勤务，与72位舱底好汉在4个机舱内，执行例行任务。
1970年5月，咸阳舰与僚舰在马祖外海进行反潜训练完成后，指挥官临时改变航道，误入暗礁区，纵然稍后旗舰以旗号通知要求咸阳舰紧急闪避，但为时已晚，只听到一声轰然巨响，整艘军舰就像跳跃一般，撞击到暗礁之上。该舰所拥有的两根直径近30厘米，且各输出25000马力的螺旋桨钢质轴承顷刻间完全断掉了一根。
此外，声纳及舱底也撞凹导致严重受损，而且前锅炉舱和前透平机舱因底部撞裂而迅速进水，舱底配置的往复泵浦来不及将急速涌入的海水抽出，这可是舅舅首次面临损坏管制紧急作业的挑战。在现场与前锅炉舱主管杨钟明上士，和前蒸汽透平机舱主管穆国光上士商议后，舅舅决定违反损坏管制隔离舱间的原则，反而将前锅炉舱与前蒸汽透平机舱交连起来，藉打开透平机舱的Bilge Valve，利用交连到复水器的大泵，将涌入舰身的巨量海水紧急抽出，有效控制了进水受损的范围，也免除了一旦海水进入炉火高温区，有产生爆炸的顾虑（水遇高温瞬间体积膨胀52倍，效力等同炸弹爆炸）。如此权宜安排使得受损后的咸阳舰，依然可以在一个螺旋桨的运转下，慢速驶回澎湖海军基地。
这次重大意外事件，纵然舅舅因忠于职守，临机应变得宜，获得记功一次的奖励。即便时任舰长李作堃上校是一位勇于任事，治军严明，学经历极优的海军明日之星，原本在演训后李舰长就要调往他职占少将编缺等待晋升。然而李舰长在舰桥上取代副长胡树桐中校的位置亲自指挥，却因支队指挥官下令要求临时变换航道，意外衍生出触礁事故被送入了军事法庭，最后被判刑入狱十年。
至于严重损毁的咸阳舰，经评估后被认为修复的费用过高，于1972年正式除役。据说稍后咸阳舰舰体曾略微改装，在电影「海军突击队」中充作侵华日军的旗舰出云舰之用，并在电影镜头前爆破（我幼时曾观看此片，剧情为抗日战争初期，海军突击队员和上海爱国帮派人士，混入靠岸泊港的日本出云舰弹药舱内，引爆出云舰。纵然爆破场面壮观，但与史实严重不符），最终解体将废材出售。
作者舅舅（右）与陈法河士官长（左）于咸阳舰上合影（图文：刘良升／作者舅舅提供）
舅舅还分享一件秘辛，众所周知咸阳舰的船身设计原本不佳造成船体重心本来就偏高，其同型的姐妹舰曾在太平洋上有翻船的记录。加以由于老舰身搭配新型的先进雷达桅杆，使得船身上层结构的重量更为增加，连带将重心上移，愈发加剧航行时不稳定的变因。1969年9月和10月之交，佛劳西台风（Typhoon Flossie）袭扰台湾周边海域时，咸阳舰正在海中执勤。为了避免狂风巨浪将咸阳舰吹翻，造成严重海难事故，舰员们除了全力使用压舱水之外，舅舅和李舰长还商议将船上已用罄之空的柴油油舱，注入更多的海水来增强船身底部的配重，这多赖舅舅对军舰上管线的熟稔，亲自领导同僚，才能够将空柴油舱和其他的柴油舱以阀门有效阻绝，好确实分隔海水和柴油燃料。同时李作堃舰长勇于负责，支持部属执行正确作为的态度，反让舅舅在追忆此事时，对李舰长的遭遇有了更多的伤感与不平！
半个世纪前舅舅在海军咸阳舰服勤时，舰上海军官兵将乘风破浪，同舟共济的精神高度发扬，始能化险为夷。固然咸阳军舰在中华民国海军内的遭遇算是「命运多舛」，但是那群同舟一命，忠于职守的袍泽们，诸如李作堃舰长、冯英轮机长、陈汉权辅导长、张正阳损管官、徐国海战情官、陈法河士官长、后机舱的贾上士、后炉舱的曹中士等，他们执着专注的脸庞仍然鲜活地保存于舅舅的脑海中。也在此借文章之末，向维护台海和平的陆海空三军官兵致敬！
（作者现居美国德州休斯顿市）
【刘良升专栏每周二刊出】