水上铁路高架化 露出翻盘曙光

立法院交通委员会14日考察嘉义县交通建设，嘉义县长翁章梁（前排左至右）、立委蔡易余、交通部长李孟谚、立委王育敏等人，同场讨论水上段铁路高架化重启可行性评估等3项建设案。（廖素慧摄）

立法院交通委员会14日考察嘉义县交通建设时，县府争取台37线延伸至新营、布袋商港联外道路新辟工程经费13.6亿元拟追加1.53亿元、重新评估水上铁路高架化可行性等3案，交通部长李孟谚当场承诺3案将尽速重新检视，让水上铁路高架化翻盘露出曙光。

县长翁章梁提出重启台南市政府先前规画的「台37线往南延伸可行性评估」，让台37线延伸至新营，以整合嘉义、新营及北台南生活圈的发展，并连结南科园区、嘉科园区半导体产业链S廊带。

至于「布袋商港联外道路新辟工程」规画横跨布袋渔港，以分散老劣化严重的布新桥负荷，但因考虑采用镀锌钢以防盐害，加上物价上涨，原经费13.6亿元恐不易招标，拟追加1.53亿元，以期顺利招标。

另外，「水上车站大平台计划」可行性研究案，拟以都更方式打造水上新都心及纾解周边因台铁平交道、台1线省道造成的交通壅塞沉疴；不过，立委王育敏、县议员詹琬蓁都认为，车站大平台无法解决交通瓶颈问题，只有铁路高架化才能治本，也才符合乡亲的需求及期待。

翁章梁、蔡易余也认为，铁路高架化才是首选方案，但因先前中央评估水上段铁路高架化整体财务效益不足并未同意，才改规画「水上车站大平台计划」，希望重启水上段铁路高架化的可行性评估。

针对台37线延伸案重启，公路局表示，2018年已完成可行性研究报告，期望与县府讨论2020年的行政院意见后，县府送新案重启可行性研究。

布袋商港联外道路新辟工程拟追加1.53亿元案，航港局指出，1个月内将重新检视计划经费，财源负担仍依中央85％、县府15％为原则。

对于重启水上段铁路高架化可行性评估，铁道局认为，随着嘉义县开发程度提升，可重新讨论铁路高架化方案，但受限车站基地、台82快速道路，可高架化长度不到1公里，应审慎考量投资效益。

李孟谚表示，将在1至2个月尽速重新检视水上铁路高架化，若执行难度太高，再考虑大平台计划。