四十岁后离职的4S店总经理怎么办？

文 | 王东

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前段时间，我写了几篇2024年4S店盈利实战的文章，就有同学和我说，行业越来越差，工资都快发不出了，马上被迫失业，太恐慌了，王老师你具体说我该怎么办？

现实的确很扎心，合资主机厂被裁员还能喜提N+1，但倒闭的4S店总经理有的还和老板一起背负了债务。说实话我自己也有过恐慌情绪。

具体发生在去年，去年我们准备去拿一个新能源品牌授权，申请资料里总经理写的是我的名字，后来由于时间冲突，换了总经理。

总经理培训回来后和我说：“王老师，多亏咱换了人，不然会有问题的，人家新能源品牌要求总经理必须40岁以下。”他今年30多是可以的，换我就不行了。

我听完之后倍感恐慌，自己这就要被汽车行业抛弃了？

2000年，汽车4S店在中国蓬勃发展，我自己是2003年入行，转眼间我在汽车行业干了20年了，当年我是集团最年轻的高管，如今我却是被主机厂嫌弃的店总。

2019年4S店全国达到了3万家，其中很多同学是像我一样十年前就干上店总岗位的，我们的平均年龄都在45左右了。

作为领导岗位，这个年龄应该是黄金年龄，本应在职场上潇洒信步， 却逢行业前所未有的涤荡。这几年关门的4S店看看有多少？失业的总经理又有多少？步入中年的我们该何去何从？的确是个大问题。

中年的店总卷不动了？

一位在奥迪做店总的同学和我分享了他的经历：

他在4S店关门后，去找工作，发现当地只有比亚迪4S店有岗位（他和我说当时也只有比亚迪在开店），房贷要供，孩子要养，无奈降低自己的收入要求，去了比亚迪，但之后他感觉是各种不适应。

第一个是主机厂的严格考核压得他喘不过气来，这一点我很好奇，因为之前我们在豪华品牌，主机厂的标检、飞检、满意度同样严苛。做过豪华品牌的店总不应该“露怯”呀？

他和我说，他入职时候不了解情况，牛吹的有点大，老板对他期望又高，感觉他一到岗马上就可以一步到位，但事实是门店的各个维度都跟不上，摁住葫芦起了瓢，当了店总后还是“黄”牌不断，老板感觉他就是个“务虚”派，不断给他压力。

第二个是与原有团队的冲突问题，他来到公司后，由于对比亚迪不了解，先被安排到了老店，（老店的店总跟老板多年，被安排到新店建设中）。他就成了空降店总，空降的岗位本来就不好做，各方利益纠葛让他焦头烂额。

第三个是与自己之前工作环境的反差不适。拿他的原话说，之前所在的豪华品牌在中国发展多年，体系稳定，有条有理，但新能源品牌的环境完全不一样，感觉是想一出是一出没个准，让他感觉颇不习惯。

最后的结果是他离开了，有意思的是，这家店的老店总（调去管理新店的），我也熟悉，他给我的分享，则是另一个样子，他认为豪华品牌的店总好日子过习惯了，太虚了，实干能力不行，年龄大了，也不够拼。

去后市场的店总们

我熟悉的几位豪华品牌店总则选择做了后市场连锁的投资人，拿自己攒下的钱，开途虎、天猫这样的店。

这样的选择好不好呢？我简单和大家说说，我的感受，（这一点我还是有发言权的，因为我自己也参与了这个投资）。

1：收益问题，现在连锁后市场门店最大的问题是客单价的下降，这个拜行业整体下行所赐。4S店在“卷”价格，后市场同样在“卷”价格。在养车APP上的保有客户会不断领到各种优惠券，保养价格几乎打对折，实际到店消费金额明显下降，如果当初建店在选位置时候房租过高，现在就是亏损状态。

2：回厂问题，随着后市场门店越开越多，加剧客户流失，比如我之前的店开得早，但积累的客户就不断地被新开的店分流。

保客维护这一点我自认为做得还不错，门店开业第一天客服经理制就一直坚持在做，进厂台数还可以保持不掉。但看整个区域的数据，能做到进厂台数不掉的门店是凤毛麟角。

3：团队问题，这些年很多培训老师在鼓吹合伙制度，但我在一线最清楚，后市场门店盈利多少，员工都清楚。对于员工来说，更多考虑风险与收益，除非你在赚大钱，你的分红足够吸引人，才有可能让员工入股。

现在的盈利情况下，让员工拿钱入股，员工只会感觉你有病，想干好门店，唯有自己下场去赚“辛苦钱”。

当然投后市场也有优势，相比投销售门店，后市场收益低，整体风险也低，不容易亏钱。店总们只要愿意放下面子，踏踏实实在一线，早起晚归辛苦一点，也还是过得去的，但想赚大钱几乎不可能。

去小城市的店总们

十年前我在厂家领导推荐下也去三线城市的经销商干过店总，但这个很难稳定长久。

现在行业很差，近两年三线四线城市的4S店关门的更多。所以这个时候，想着离开自己的城市，去下面讨个生活其实更难，我并不推荐。

但没办法，你离职了，当地没有好的工作，下面能有个收入说得过去的工作机会也很难得，实在也没理由挑三拣四的。

那我这里简单给大家点意见，离开自己熟悉的圈子，去一个客户规模更小，资金实力，团队能力更差的新店里，想干出点事情来，必须改变工作习惯，亲自下场干。

在大店资源相对丰富，店总干的是定战略、配资源。到了小店资源匮乏，店总要做的反而是到展厅是谈客户，给销售团队“打样”。

和大家分享一个我当年的经历，当时我不但帮着销售顾问谈客户，还帮车间技师修车。

当时店里一台新车卖出后线路出现短路故障，保险丝熔掉。本来是个小问题，但车间技师就是搞不定，那台车是我晚上在车间找到问题修好的。

事后售后技师们感觉这个王总还是有两把刷子的，不是只会吹牛皮，后面让大家干点啥也就不再抵触了。

所以我给去小城市的上班店总们的建议是，如果你自己一直没有离开一线，那把握大一些，如果你离开一线时间长了，那最好带着能干具体活的“帮手”下去。

另外再说一句啰嗦的话，就是一定要确保和投资人足够时间的沟通，早请示，晚汇报。让投资人感觉你又能干又听话，才能避免误会，干长久一些。当年我年轻气盛这一点就没做好。

改行的店总

当然改行的店总也不少，我知道的有干餐饮开饭店的，也有干培训老师的，但活得好的没几个。

改行这个事，核心看自己有没有什么优势资源，到了我们这个年纪，出来创业，先去盘点一下前半生积累的经验、智慧和人脉，选择大于努力。

比如4S店关门了，但你在圈子里有一定人脉，那就可以出来做汽贸，二手车，后市场的生意。

比如你很早就做了自己的新媒体账号，有了一定影响力，可以做做赋能行业的服务生意。

比如做豪华品牌店总的，有行业大佬级别的客户认可你，愿意提携你和你合作的，那也可以平稳地实现职业过渡。

千万不要为热爱去改行，虽然热爱能激发最后一搏的激情和勇气，但现在这个市场环境，靠激情和勇气最后结果往往会是头破血流。

店总做培训老师可以吗？

前一段时间有位下岗的店总，问我他做培训老师怎么样？

扎心的是，我们这个年龄入职培训公司也不受到欢迎（今年汽车行业培训公司生意更难做都在减人），大多只能做兼职老师。

那就要看你在行业中拿到过哪些结果，还要看大家认不认你，你有没有甲方的资源，或能带你上路的贵人。不然你只能去接一些收益很差的活，活少没有保障不说（自己贴差旅，最后被骗结不了钱），还累得要死。

所以能不能做培训老师，能做的，但是你要有足够的心理准备，大多数情况下一年赚不了几个钱。

改行这个事真的不能急，弄不好不赚钱不说把“棺材本”都要亏进去，要先好好想一想。

至于网上什么“中年三保”，“铁人三项”的说法咱们大可不必，4S的总经理和总监们再不济也到不了这个份上。

最后，如果有想找工作的同学可以联系我们，因为也不断有想招人的投资人找到我们，那就免费给同学们做个推荐吧。