台北往返东京制造415公斤CO2 征收飞行里程费抵制过量搭机
一到假期，许多人会选择出国放松心情，但大家或许都忽略了一点，搭飞机会排放出大量的二氧化碳。透过德国非营利环境组织Atmosfair所提供公式演算，以短程飞行来说，一趟台北桃园机场往返香港国际机场的航班就会制造出大约192公斤的二氧化碳，全世界有15个国家的每人每年平均排放量都没有这么多。
据《卫报》报导，预计2019年光是全球乘客，总共就会飞行8.1兆公里，比去年还多了5％，与1990年相比更是增加超过300％，而这些都不包含其他因素所造成的飞行里程。这么多的飞行里程就会造成更多的温室气体，对环境无疑是一个重大伤害。对此，英国环保团体呼吁，希望立法机构限制航班总数和机场的扩建；与此之外，还需向经常飞行的客户加收额外费用，并采取累进制。
据Atmosfair所提供的碳排放公式，以飞机机型与载客率来计算航程中燃烧油料所造成的二氧化碳，除以该飞机的座位数，得出往返一趟的排放量。而这个公式所得出的数据并不包括飞机生产过程所产生的气体和其他温室气体。
▲英国环保团体呼吁，希望立法机构限制航班总数和机场的扩建。（示意图／记者彭怀玉摄）
以短程飞行为例，一趟台北桃园机场往返香港国际机场的航班就会制造出大约192公斤的二氧化碳，全世界有15个国家的每人每年平均排放量都没有这么多；而台北桃园国际机场往返日本东京成田机场航班，一趟大约制造出415公斤的二氧化碳，超过全球36个国家的每人每年平均排放量。
长程航班的制造量就更为惊人，同样桃园机场往返法国巴黎戴高乐国际机场航班，就制造出大约1650公斤的二氧化碳，足足比短程的香港还多出8.6倍，更是超过74个国家的每人每年平均排放量。
▲航空业所制造出的温室气体占了全球的2％左右。（图／示意图／pixabay）
Atmosfair于2018年年底公布了全球近200家航空公司的环保排名，其中英国航空公司TUI以79.3的高分，荣获全球最环保航空公司的称号，而智利南美航空（LATAM Airlines）、中国西部航空（China West Air）、德国途易航空（TuIfly）、土耳其太阳快运航空（Sun Express）等均在榜上。
其实航空业所制造出的温室气体占了全球的2％左右，同时也是成长最快的污染源。2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空纳入欧盟碳排放交易体系，规定从2012年1月1日起，在欧盟境内飞行的航空公司其碳排放量都将受限，超出部分则必须掏钱购买。不过由于遭到各国抵制，欧盟于2012年11月13日表示，暂停实施欧盟单方面的征税措施。