看懂长荣劳资协商「8大诉求→6点共识」 工会开票前先爆内哄
▲随着时间一天天过去，罢工现场空姐难掩憔悴神情。（图／记者汤兴汉摄）
长荣空服员罢工至今已经第10天，从20日最初提出八大诉求，到27日退让关键四大诉求，直至长荣资方28日提出的6项方案，让工会干部在密室会谈4小时候态度迅速软化，更向现场罢工空服员喊话「现在是小胜，再罢下去大家还承受得住吗？」也让今天罢工是否能顺利落幕增添变数，究竟短短10天中诉求如何变化？有哪些不同？《ETtoday新闻云》帮大家整理，一次看懂争议卡在哪里。
▼长荣向空服员温情喊话，升起大气球写上「回家吧」。（图／记者林敬旻摄）
工会罢工诉求
旧诉求一：PERDIEM（日支费）应调高为每小时新台币150元，非会员不得比照适用。
资方当时回应：日支费是劳基法施行细则第10条第9款之差旅津贴，性质非属于工资，现行日支费折合平均一餐台币1600至2000元。公司有意愿提出劳动条件，提出「飞安服勤奖金」增加收入，但工会认为金额增加太少不同意，不同意禁搭便车。
新诉求：不坚持调整日支费，同意公司飞安服勤奖金方向，计算单位及数额待议。同意不以薪酬为禁搭便车差别待遇，以其他促进工会团结方案代替。
资方对案：飞安服勤奖金短班含过夜班一趟来回NTD300 ，越洋航线来回一趟NTD500。
旧诉求二：东京、北京、金边、胡志明、哈尔滨、沈阳、呼和浩特等9条航线改为过夜班。
资方当时回应：针对空服员认为较辛劳航班改善方式为，桃园－金边专飞班，一个月上班10天、休20天，其中10天连休）；桃园－东京专飞班，预计2019年7月实施，冬季班表过夜；桃园－沈阳冬季两组空服员轮值，预计2019年冬季开始实施；桃园－北京6至8月雷雨季过夜，2019年已实施；高雄－东京冬季班表过夜，2018年已实施。
新诉求：东京、北京航线增加过夜月份，并全面检讨现行包月方案。
资方对案：BR198、BR108东京航线10月到3月共6个月开放过夜，BR716北京航线6月到8月及4月开放过夜。
▼长荣航空在罢工期间损失惨重。（图／长荣航空提供）
旧诉求三：开放工会参与会员的人评会等惩处机制，并有发言及表决权。
资方当时回应：员工违规，如窃取用酒、勤务前饮酒、偷窃他人物品，且达「过」以上惩处才会召开人评会。由当事人邀请一位组员陪同列席外，也增加具空勤组员身分的教官参与人评会的发言及表决权，这与工会主张极为接近。
资方对案：人评会开放民选教官五名，轮值参与人评会议，占1席陪审委员，具发言表决权，以及1名现役空服员陪同当事人。
旧诉求四：开放劳工参与公司治理，提供经营必要资讯。例如：工会参与推派独立董事或增设劳工董事。
资方当时回应：此议题在立委提案下，已经主管机关审慎研究及公听会达成修订民用航空法第49条之1设立公益性独立董事。董事之选任为股东会权限，法有明文，非公司与工会得协商议题。
新版：接受每月劳资会议，每季董总会议，每半年检讨班表及服务流程，提供劳工相关必要资讯，例如年度招募计划。
资方对案：每月固定举行劳资协商会议，每季固定举行董事长或总经理会议，每半年检讨服务流程及班表规划。
旧诉求五：国定假日出勤应给付两倍工资。
当时资方回应：组员休假日与一班劳工休假日相同，均为116天甚至组员更多，公司已将国定假日与工作日互换，故无国定假日出勤2倍薪问题。
▼长荣航空最后提出6项对案。（图／记者汤兴汉摄）
旧诉求六：各航班派遣外籍组员不应超过2人。
当时资方回应：考虑飞安，发生紧急状况需90秒内撤离乘客，依国际惯例，需有熟悉母语的空服员机上服务。公司外籍乘客占5成，有为数众多的越、泰、日籍旅客，限制2名外籍组员不合理。
当时资方回应：比照机师工会，愿给予空服员职业工会之理、监事（8位以内）每年每位可申请25天之会务假。
资方对案：给予空服员职业工会理监事共11名（依实际人数为主），每年共25天会务假，会员代表大会由公司协助调整班表。
旧诉求八：变更空服员现有劳动条件与工作规则应事先与工会协商。
当时资方回应：公司现在已有组员月会议、事务长会议、「我有话要说」等平台，随时收集组员意见，新的服务流程皆会先与教官讨论，试行后才正式推出。