长荣空服员4诉求谈不拢!17日再谈 长荣曝航班超时比例仅0.14%

长荣航空与空服员二次劳资调解未果,双方于4月17日再进行第三次调解。(图/示意图/记者文萱摄)

记者赖文萱/台北报导

长荣航空9日与桃园空服员职业工会工时薪资福利、管理事项改善等12项诉求进行劳资争议调解,其中有6项与薪资福利相关,5项与公司管理权相关,1项为违约罚则。但经过4.5小时的调解会议,最终双方仍未达成共识,并决定于4月17日在桃园市劳动局进行第三次调解。长荣航空劳资双方今日主要针对「调高外站津贴、非会员不得比照适用」、「改善过劳航班」、「让工会参与惩处会员的决策机制」以及「增设劳工董事,由基层员工中选举推派之」等4大诉求进行调解。桃园市空服员职业工会指出,在这次调解会议,长荣航空提出的对案,离改善濒临超时航班还有非常大的距离,另外,在调高外站津贴部分,长荣只愿提出「安全服勤津贴」,针对2200-0730起飞的红眼航班、极早航班给予500元津贴,调幅比例背离基层期望。

至于在禁搭便车条款部分,工会表示,长荣航空对于工会一再退让的方案不愿给出明确答复,但由于公司同意针对「工会本身给予差异化的福利措施」,并允诺一个礼拜内给出对案,因此,工会给公司最后一次机会,将于4月17日第三次调解讨论。工会强调,禁搭便车条款绝无放弃可能,第三次调解成立与不成立,取决于该条款是否有成立的可能。若再度调解不成立,后续不排除发起罢工行动。

▲长荣航空呼吁工会回谈判桌寻求共识,才是劳资双赢。(图/长荣航空提供)

对于今日调解,长荣航空也做出回应,长荣航空强调,空服员派遣均符合民用航空法、航空器飞航作业管理规则(AOR)、劳动基准法等相关规范,每月平均飞时为75小时,每月平均工时(包含飞时、外站休时、公司待命、上课受训等时数均计入)则为120小时,远低于每30天不得超过230小时的法规上限。

部分区域航线的航班,偶因突发事件天候军演、机场流量管制、机械故障…等因素超时,但占比仅所有航班一年总飞航班次的0.1%~0.3%,机率极低。即便如此,长荣航空仍然积极思考如何杜绝单一航班超时的发生,因此针对几条较易遇到突发事件的航班,视其个别状况予以优化派遣,超时次数已经逐年降低。

其中,工会认为较为辛劳的桃园-金边航班,今年3月已开始试行改采「专飞方式」派遣,即空服员连续一个月只飞桃园-金边航线,此方案为一个月内只要上班10天,其余20天可以休假,或可以再自行申请搭配欧、美长程航班、区域过夜班,此派遣方式吸引空服员踊跃报名,原每月只需要18人,但是报名者却超过200名,报名人数超过需求的10倍。

▲长荣航空分析航班超时原因,并指出去年有99.86%航班未超时。(图/长荣航空提供)

除上述优化派遣,今日调解会上,长荣再释善意:1.​尽管台湾各航桃园-东京航班皆采当日来回派遣模式,长荣航空仍愿意倾听工会意见,针对桃园-东京BR198航班,于今年7月比照金边改采自愿报名月休20日的专飞方案,并且同意于2019年冬季班表试行BR198航班安排于外站住宿。2.​桃园-沈阳航线在冬季班表也将会改采派遣两组空服员轮流值勤的优化方案。航班改善方式1.桃园-金边专飞班(一个月上班10天,休20天)

2.桃园-东京BR198专飞班(预计7月实施)、冬季班表试行过夜

3.桃园-沈阳航线冬季两组轮值 (预计2019冬季班表开始)

4.桃园-北京8月雨季改为过夜 (2018年已实施)

5.高雄-东京冬季班表过夜 (2018年已实施)

▲长荣航空指出,长荣空服员停留外站的餐费杂费已优于一般国际行情。(图/记者林敬旻摄)针对工会提出比照华航支费每小时5美金诉求,长荣航空再次强调,两家公司日支费计算原则、外站饭店(早餐)及外站停留时间皆不同,且相较于业界提供给空服员停留外站的餐费、杂费,已优于一般国际行情,换算下来空服员平均每顿餐费约NT$1,600~2,000,每月平均支领超过NT$20,000,是否不敷使用可受公评,如果有日支费不足够补贴其用餐航点,长荣航空也愿意和桃空职工个别讨论。在整体薪酬待遇上,长荣近五年连续平均每年调薪2,000元/月,2019年调薪3,000~4,000/月,并且连续四年发放4个月的年终奖金以及员工红利,单就过去几年每年的薪资调整幅度,已明显超过同业水准,且在班型派遣上,长荣航空欧美航线至少4天班起跳,提供组员余裕的休息时间,若将整体年收入折算为日支费后,长荣航空与华航空服员差距不大。

▲长荣航空指出,会持开放态度,希望与工会进行协商。(图/长荣航空提供)

至于工会坚持禁搭便车,要求工会会员的差异化,长荣航空对此实难认同。长荣航空认为每一趟完美的航程,无论是飞航安全、服务品质,都需要全体从业人员齐心努力、合作才能完成。桃空职工提出强化飞安诉求及疲劳控管,却又诉求此一条件需因工会成员身分与否而给予,不仅诉求彼此矛盾让公司难以接受,且差别待遇的结果,更违背「客舱资源管理CRM」原则,不但机上服务有打折的疑虑,更直接埋下危害飞航安全的潜在危机,长荣航空无法认同差别待遇,更坚持捍卫飞安绝不妥协的铁律

但是,长荣与工会维持良好互动及共创劳资和谐氛围,公司考虑针对工会组织本身(非针对会员)提供福利项目进行研议,有关福利项目实质内容,长荣航空持开放态度,希望与工会进行协商。