公车里程收费喊停 公运处：台北市路网不适合
▲台北市联运公车也加入里程收费计划喊卡，维持现行区段收费‧(图／资料照片）
国道里程收费预计8、9月上路，原订明年捷运第二期路网完工之后，台北市联运公车也加入里程收费的行列，短乘的乘客仅需要花费5至10元的车资；但台北市交通局表示，几经评估考量后，台北市里程收费确定不可行，公车将维持现型的区段收费。
交通局曾经研拟，捷运2期路网如信义线、松山线等103年正式通车之后，随着捷运路网逐渐开通，公车载运量逐步下降，行径路程也可能缩短，故此计划将公车费率从现行的每段收费票价15元，改为里程收费，依公里数不同，最短程可能只需5元，两段收费的公车若是未搭满完整里程，只要付10元或至15元的车资。
但最新出炉的评估报告指出，每天载客量达167万人次的台北市公车路网并不适用里程收费，台北市公共运输处解释，现行路网重复的路段过多且绵密，加上许多公车会绕到较远的路段载乘客，若是以里程收费，等于是让少部分的乘客自行承担多出来的里程，公平性恐怕失衡。
议员对于北市公车里程收费突然喊停的计划评价不一，亲民党市议员黄珊珊27日接受媒体访问时即表示，自悠游卡普及之后，公车理应采里程收费制度，依乘客实际搭的里程长短来收费，尤其是从捷运转乘的乘客，时常仅是搭不到一段路程，却必须要负担整段的票价，且建议北市公车路线应随着捷运未通行的地段进行调整；议员何志伟则赞同持续使用现行的区段收费，他认为里程收费恐会无形中增加乘客的时间成本和交通堵塞问题。