太离谱 边坡刁车并非第一次
台铁太鲁阁号事故案酿重大死伤，花莲地检署16日侦查终结，图为现场情况。（花莲地检署提供／王志伟花莲传真）
台铁太鲁阁号事故，花莲地检署调查后首波侦查终结，检方透过吊卡货车行车纪录器影像、行车视野辅助系统主机纪录卡，还原事发经过，指出义祥工业社负责人李义祥试图用环状布带把逾7吨的吊卡货车拖离边坡树丛，但因吊带强度不足裂开导致吊卡货车滑落铁轨，短短2分06秒后，太鲁阁号即撞上吊卡货车，酿成49死、218人受伤惨剧。最离谱的是，施工车辆在该边坡「刁车」状况，之前已发生过两次，李义祥皆知情。
花莲地检署主任检察官周芳怡表示，行车纪录器时间显示，2日当天上午8时许，李义祥驾驶吊卡货车载着「阿好」，在连假停工期间到案发地点旁、西正线上方放置废轮胎。
9时12分42秒至14分9秒许，李义祥驾驶吊卡货车和「阿好」行经施工便道下坡处，因右前车轮超出施工便道，卡在临铁道边坡旁植物，无法顺利过弯导致车辆熄火。
李义祥指挥「阿好」开怪手，想以挖土机捆绑布带把吊卡货车车身拉正。李义祥用承重3000公斤、打结后承重仅2400公斤的环状布带，于吊卡货车左侧撑座打结，另一端以怪手挖斗钩环勾住往后拖拉，「阿好」则放置石块在吊卡货车后轮，2人一起拉车。
未料，9时25分23秒货车车头往左侧移动，9时27分29秒货车掉落铁轨、画面随即停止，只剩2分06秒，列车司机急踩煞车也已来不及，太鲁阁号9时28分34秒随即撞上。
车辆卡住 之前发生过2次
花检昨还出示李义祥通联纪录，案发后他第1通拨打给合伙人林长清，数通未接后才改打给台铁施工主任熊德育，「从头到尾都没拨打救伤及事故专线」，列车发生事故后，李义祥边抽烟边吃槟榔，被救护车行车纪录器拍下，与多人在工寮前一派轻松的模样，事不关己、不顾他人死活。
至于现场被拍下有多人在边坡的画面，有无涉及刑责，检方也将查明。
此外，检方发现，工程车在当地发生卡住情况并非第一次，李义祥却毫无改善，工地地点位于邻近铁道的山坡地，施工机具、材料、车辆及人员均需由台九线北上约158公里处，从右侧斜坡工区出入口管制哨进入，因该处坡度陡峭，施工便道非常曲折狭窄，弯度几近120度，路面是无止滑效果的天然沙土，今年1月间即有2起混拟土预拌车行经弯道时，因弯道狭窄、路面湿而打滑，甚至熄火卡在边坡情形。