太鲁阁案肇事主因曝！货车「卡边坡非第1次」 李义祥知情还摆烂
▲工地现场的便道有车辆卡边坡并非第一次。（图／记者黄彦杰翻摄）
台铁408次太鲁阁号2日因撞上工程车导致出轨，酿成49死超过200人受伤悲剧。对此，花莲地检署调查后，于16日侦结，依法将「义祥」工业负责人李义祥、非法越籍移工阿好依过失致死罪起诉，而整起事故的肇事主因也随之曝光。
据调查，工地现场设有一处便道，工地所有的工程材料、机具、车辆都要借着这条便道进出，但该便道却极度曲折狭窄，且弯度由上方便道计算几近120度，由下述西正线上方平处转弯则几近140度，且路面材质为没有止滑效果的天然沙土，而弯道下方另有一处水泥地平台(即西正线明隧道上方)供暂时停放机具及車辆进出使用。
然而，该水泥地平台与该弯道边坡路面又有高低差，且自平台转弯后下坡处就是紧邻着东正线铁道，导致大型車辆行驶于该处时如无法顺利过弯，而这些问题，现场的监造李义祥应该要注意且改善，但却迟迟没有作为。
▲李义祥身为监工本应改善现场状况，但他却毫无作为，才酿成此次事故发生。（图／记者黄彦杰翻摄）
检方调查时赫然发现，单就今年1月间，就有2起混凝土预拌车在行经该便道时，因弯道狭窄、路面湿滑而打滑、熄火卡在边坡，而当时台铁工务段人员发现后便立即拍照，并传送给联合大地公司现场监造主任李进福、监造职安管理员张齐富财。
据悉，李进福、张齐富财本应立即监督施工厂商执行安全卫生管理事项、通知工地主任李义祥限期改善車辆行驶路线安全性、通知本案工程设计单位修改施工便道弯道设计、改善弯道弯度、地面材质、拓宽弯道路面并于边坡侧边设置固定防护围篱等，但2人却都没有任何作为，才进而导致4月2日的这起太鲁阁重大意外。
▲李义祥被依过失致死罪嫌起诉。（图／记者黄彦杰摄）
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