太鲁阁脱轨酿重大死伤 叶匡时：台湾工程管理能力逐渐丧失
4月2日台铁太鲁阁号于花莲出轨意外酿50死、逾200人轻重伤，为台铁半世纪以来最严重事故，前交通部长叶匡时表示，台湾铁路的边坡监测预警系统并没有与时俱进，技也都掌控在外国手上，自主性改善能力不足，加上政治利益不断介入，台湾工程管理能力在逐渐丧失中。
叶匡时今(11)日受邀参加中广「台湾加油无所不谈」节目，就《花莲太鲁阁号火车出轨惨剧及台铁之改革与未来》为主题，就台铁公司化的可行性、挑战、改革与未来进行分析讨论。
叶匡时表示，由这次意外事故可以看出，台铁边坡工程的公安防护明显不足，按照规定铁道边坡周围应该要有围篱，看出台湾人的公安意识薄弱。
另外，外包厂商是个很小的公司，给有商誉的大公司来做应该会好很多，但这也牵涉到一个现实问题，东部偏乡台铁工程拿的预算金费偏低，大的工程公司根本不愿意做，当地工人非常难请，所以现在有人质疑李义祥过去有许多不良纪录，为何这么多工程都要他来做？「相较于外界说的包庇，更可以推测是因为没人愿意做。」
叶匡时说，现在政府逐渐失去工程管理的能力，早期交通部有自己的工程队，工程的经验丰富，经验丰富的人才能做监工的工作，现在都外包出去，交通部剩下最多的只剩工程行政人员，只会发包不会监工，但这还是要管理啊，而这也反映出一个更根本的问题，不只工程管理，连公务机关监管能力都在丧失中。
叶匡时指出，台湾的边坡监测预警系统多年来并没有与时俱进，变得只能向外国买，技术变得掌控在外国手上，导致自主性改善能力不足，再加上政治利益不断介入，这些都是要正视的问题，但重点还是政府有没有决心来改革。
叶匡时表示，现在很清楚看到行政院和交通部在互相踢皮球，但林佳龙有没有把这件事当成当务之急？行政院没有回应就应该要催，至于行政院有没有也把台铁改革当作优先次序和工作在做？
「我很担心这次吵完后还是没有根本的改革，大概2到3个月台铁还是继续维持这样的状况，新的议题起来大家都忘了，这是台湾很悲哀的现实。」