【太鲁阁出轨】轰台铁对工安管理无能 赖香伶：心存侥幸酿大祸
台铁太鲁阁发生事故的上方，进行「北回线k51+170~500山侧边坡安全防护设施工程」。（图／摘自赖香伶脸书）
台铁408车次太鲁阁号2日发生出轨意外，造成严重死伤，民众党立委赖香伶痛批，台铁当局对于施工安全的管理与监督，根本是无能、无心；而一连串的疏失、心存侥幸的心态，最终酿成大祸。
太鲁阁号发生重大意外事故，造成50人死亡（截至4日）、上百人受伤。赖香伶4日凌晨在脸书表示，事故调查指出肇因为工地主任的工程车滑落，大家都觉得不可思议，这么大的工地，历时近两年，弯型斜坡式的施工便道没有设置护栏、工程车是否经常违规停在斜坡、连假期间工地应停工却仍有工程车辆进入……，这一连串的疏失，终究发生了最不幸演的灾难，她认为，台铁当局对于施工安全的管理、监督，根本是无能、无心。
赖香伶指出，台铁过去的职安纪录一直不佳，不只近五年违反职安法超过十条次，今年一月、二月的两起事故已造成3死1伤悲剧，如今又发生50余死、百余人受伤大祸。赖质疑，为何灾害一再发生？工安室、工务处没有警觉吗？这么多的工安事故后，台铁对失职人员有没有惩处？「做不好也不会下台」显然是台铁的官场文化。
太鲁阁号2日发生出轨意外，夺走至少50条人命。（中时资料照）
此次太鲁阁号事故上方的工地，是台铁工务处的「北回线k51+170~500山侧边坡安全防护设施工程」，赖香伶说，决标金额为1亿2480万元，原预定应于今年1月20日完工，却迟至今尚未完工，网路流传的工程进度为99%，为何至今尚未完工？而根据媒体报导，台铁工务处长陈仲俊表示，配合清明连假疏运，已行文各单位，在疏运期停止各项工程施工，不解为何花莲明隧道工地还有工程车移动。
赖香伶指出，如果工程主办机关台铁工务处都无法掌握发包监管各工地作业状况，事故发生后也应尽速厘清工程车辆为何进出工地、为何车辆会停在斜坡上？这都是基本的工地管理问题；而这两年来台铁工务处有不定时巡检工区吗？职安署北区劳检处有突检过吗？事发后，台铁工务处仍无法掌握状况，记者会上也未具体回应各界的质疑，竟还传出要把问责倒向承包商的说法，不免让人质疑，台铁对于工地与铁道安全的管理，难道都外包出去就可以事不关己？
依职业安全设施规则116条明订：车辆机械「禁止停放于有滑落危险之虞之斜坡，但已采用其他设备或措施者，不在此限。」赖香伶说，工地主任让工程车停放在斜坡上酿成大祸，工程车若放置轮挡等安全措施，就不至于出现悲剧，这都显示台铁、监造单位、营造厂商、下游承包商对下游承包商的管理都出现大问题，相关主管、包商职安意识不足，不遵守职安法相关规定，心存侥幸心态，酿成大祸。