台铁对工安管理「根本无能」！赖香伶斥：心存侥幸终酿大祸
台铁太鲁阁号408车次列车2日发生出轨意外，截至3日下午，已造成51人死亡、188人轻重伤的重大意外。民众党立委赖香伶痛斥，「台铁当局对于施工安全的管理、监督根本是无能、无心」，一连串的疏失导致了最不幸的灾难，上从台铁、监造单位到营造厂商、下游承包商都出现很大的问题。
赖香伶指出，台铁太鲁阁号撞击吊车造成列车出轨、翻覆重大死伤的惨剧，事故调查指出肇因于 工地主任的工程车滑落，大家都觉得不可思议，这么大的工地、历时近两年，弯型斜坡式的施工便道没有设置护栏、工程车是否经常违规停在斜坡、连假期间工地应停工却仍有工程车辆进入……，这一连串的疏失，终究发生了最不幸的灾难，「我认为台铁当局对于施工安全的管理、监督根本是无能、无心」。
台铁107年10月在宜兰发生普悠玛号事故，才受各界质疑声浪要求检讨，107年12月在北市华山隧道又发生火车工程车（火车头）溜逸，撞死1名台铁员工，另一名员工紧急跳开。
赖香伶说，当时自己还在北市府任职，特别要求北市劳检处对台铁加强稽查，不要漠视工安，108年初北市劳检处处长亲自拜访台铁局长张政源，也找了台铁工安室主管面谈，言犹在耳，如今张局长已于月前退休。
「台铁过去的职安纪录一直不佳，不只近5年违反职安法超过十条次，今年1月、2月的两起事故已造成3死1伤悲剧，如今又发生五十余死百余人受伤大祸。」赖香伶问到，为何发生过的灾害一再发生？工安室、工务处没有警觉吗？这么多的工安事故后，台铁对失职人员有没有惩处？「做不好也不会下台」显然是台铁的官场文化。
这次太鲁阁号事故上方的工地，是台铁工务处的「北回线k51+170~500山侧边坡安全防护设施工程」，决标金额为1亿2480万元，原本预定应于今年1月20日完工，却迟至今尚未完工，网路流传的工程进度为99％，为何至今尚未完工？台铁工务处长陈仲俊称配合清明连假疏运，早已行文各单位，在疏运期停止各项工程施工，「不解为何今天花莲明隧道工地还却有工程车在移动」。
如果「工程主办机关-台铁工务处」都无法掌握自己发包监管各工地作业状况、事故发生后也应尽速厘清工程车辆为何进出工地？为何车辆会停在斜坡上？这都是基本的工地管理问题，这两年来台铁工务处有不定时巡检工区吗？职安署北区劳检处有突检过吗？事发后，台铁工务处仍无法掌握状况，记者会上也未具体回应各界的质疑，竟然还传出要把「问责」倒向承包商的说法？台铁对于工地与铁道安全的管理难道都外包出去就可以事不关己？
赖香伶指出，依职业安全设施规则116条明订：车辆机械「禁止停放于有滑落危险之虞之斜坡。但已采用其他设备或措施者，不在此限。」工地主任让工程车停放在斜坡上而酿成大祸，工程车若放置轮挡等安全措施，就不至于出现悲剧，这都显示台铁、监造单位、营造厂商、下游承包商对下游承包商的管理都出现大问题，相关主管、包商职安意识不足，不遵守职安法相关规定，心存侥幸心态，酿成大祸。
最后，赖香伶呼吁，经历过这么多重大伤亡事故，台铁必须痛定思痛，从落实职业安全管理开始，革除侥幸的心态，才能避免悲剧再发生。
▲台铁、交通部虽召开多场记者会说明，但赖香伶仍质疑避重就轻。（图／记者庄乔迪摄）
其他人也看了这些...
►「我们一定要改革」 Kolas心痛花东人回家遇死劫…一家四口剩她►太鲁阁号事故震惊国际 捷克参议长韦德齐、英国外相拉布表达慰问►苏贞昌为太鲁阁事故再度道歉 裁示「抢救、抢通、关怀照顾」
►振兴一下我们的美丽