台铁408次太鲁阁号事故 运安会戳破李义祥停工谎言！工程车酿祸 不排除声押更多人
图为在事故现场所寻获的太鲁阁号行车记录器与记忆卡。（运安会提供）
408次太鲁阁号事故时间表
祸首李义祥谎话连篇！太鲁阁号事故酿50死、216伤，国家运输安全调查委员会昨公布初步调查资料，证实工地自4月2日上午就有多辆车进入，「现场非停工状态」，戳破包商李义祥声称是在停工状态，独自巡视工地。花莲地检署也确认在场不只李1人，掌握李义祥出现工地目的，全案朝杀人或过失致死罪嫌侦办，不排除声押其他涉案人士。
知情人士透露，工程车在工地过弯时一度卡在树丛，进退不得寻求他人协助，却在移车时不慎让工程车翻落边坡，接着滑进轨道1分钟后发生台铁70多年来最惨重事故，亦非李所称工程车停在斜坡，疑似因手刹车没拉好而导致车子滑落。
遭收押的李义祥在检警最初调查时，供称当天并未施工，他1人巡视工地，把工程车停在斜坡上，不料车辆却向下滑落铁轨，发现时已来不及，但连日来，有民众拍照发现李案发后冷眼站在边坡，且路边监视器拍下事发前他曾满载轮胎经过，疑要到工地堆放做为边坡工程与铁道间的安全缓冲，阻挡土石直接喷飞到轨道上。
另通联记录也显示李未向警方报案，反而联络相关人员和吊车到场善后，28通报案电话都是乘客打的，种种疑点显示内情不单纯。
二轮传动车 开上去根本找死
运安会事发后，第一时间派出调查团队到现场搜证，从各视角寻找影像重建现场，并向公路总局调阅台9线上监视器过滤，昨公布结果，发现工程车在2日上午8时49分，载满轮胎进入工地，半小时后又有其他车辆陆续进场。运安会专门委员李纲指出，现场不只有工程车，还有多辆怪手、吊车、机车移动，迹象皆显示「工地并没有停工」。
另透过工程车的视野辅助系统影像，调查人员还原出工程车的位置与移动路径，查出该工程车为二轮传动，经过陡坡又是弯道，操作不顺卡在边坡树丛，进退不得。李纲表示，自己在现场待了很久，曾看到警备车为了回转，在窄弯卡住甚至打滑，大车更是不好走。
运安会主委杨宏智说，车辆在卡到树丛时熄火，车上记录器也因此关闭，至于车子为什么熄火？熄火后发生什么事？工程车驾驶何时跳车？几点几分翻落轨道？这些问题都要由检警厘清，中间有太多故事发生，因涉及案件调查，运安会无法说明太多。
但有知情人士指出，工程车是二轮传动，「开上去根本找死」，车子卡住后，驾驶开始寻求他人协助。该人士没有说明驾驶是否下车、谁来帮忙，但透露「一旁有其他怪手」，暗示可能是怪手从旁协助车辆脱困时，操作失误才导致工程车溜掉并翻落边坡，且工程车上已没轮胎。
运安会指出，调查团队在事故第2天找到工程车的行车记录器，但机器损毁严重，记忆卡也喷飞不见，调查人员以肉眼地毯式搜索，幸好老天有眼让他们在车辆残骸中找出大小不到1公分的mini SD卡，且资料都在，得以还原工程车翻落过程，更戳破李义祥连篇谎言，整个事实调查报告预计8月出炉。
运安会也发现，肇事工程车在原厂的维修纪录只到2009年，经日野（Hino）原厂技师协助分析事故前手刹车究竟有没有拉起。据悉，运安会调查同型工程车并咨询原厂技师，得知同型车辆的手刹车大多经过改装，再洽询车辆所有人也证实买车后曾到外头保养厂改装刹车与手刹车，日野技师不认同这样的改装可被原厂接受，是否因此酿祸，有待检警调查。
另为预防脱产，台铁也向花莲地院声请假扣押李义祥、承包商东新营造公司与义祥工业社等财产，法院裁定在3亿7600万元财产范围内准予假扣押，昨已强制查封。
花莲某工程行老板则透露，李曾在当天近10时打给他找吊车，直呼「紧来啦！我的车掉下铁轨了」，语气相当焦急，检警将调查李义祥急找吊车业者的动机。