李义祥说谎仅1人巡工地 运安会曝光还有别台车「不是停工状态」
花莲太鲁阁号408次列车严重翻覆造成50死211伤重大意外，花莲地检署查出，李义祥当天上午用货车载运废轮胎到明隧道工程与铁轨间的缓冲处堆放，加强边坡工程与运行铁道间的安全缓冲，结果搬完轮胎后，不慎造成货车缓滑下边坡酿成这场重大悲剧。运安会也曝光画面直言，工地现场还有其他车辆，「现场不是停工状态」。
运安会委员李纲表示，在现场的照片，其实有其他工程车辆，不是只有一部车在行进当中，所以可看到画面不是停工状态。之后车子往下滑落，甚至有翻滚车身，不过究竟车辆是为何滑落下来，运安会表示，因为跟检方有默契，这跟他们侦办相关，太详细跟犯罪侦查有关的部分要有点保留。
初步调查发现，工程车08:49:59进入工地，当天车上载了很多轮胎进入现场，依目前显示，事故发生前还另有其他车辆，代表当天不是没有其他人员、其他车辆的状态。
▲部分脱困者po照认为山坡上一堆人并伪装乘客逃离现场，但检警追查发现均是同列车翻覆逃生的旅客。（资料画面）
▲事发当天李义祥一派轻松，在货柜屋前跟朋友聊天，有时还滑手机打电话 。（图／记者黄彦杰翻摄）
「义祥工程社」负责人李义祥驾驶货车到现场停放，却遭疑未拉手煞车造成货车滑落边坡，专案小组经过询问李男、证人及上游包商，发现李男当天是到场施作「明隧道边坡缓冲工程」搬运废轮胎当工地与轨道间的缓冲阻体，却因此发生货车滑落意外「施做铁轨的安全工程」却造成太鲁阁号翻覆重大伤亡，令检警感到格外讽刺。
专案小组人员透露，根据调查事发后有部分列车生还者和热心民众反映，当时李男与数名工人站在边坡上观望，并未对翻车伤亡民众伸出援手，检警对此线索相当重视，但经过两天投入大量警力以查访、访谈过滤画面中李男之外被误认为「冷血工人」的可疑对象。
结果这些人都是从太鲁阁号翻车后逃出、属于较前车厢的未受伤乘客，检警私下透露：「目前并没有证据有共犯、合谋策划制造列车翻覆、或民众臆测冷血旁观的问题」检方这两天派遣大量警力追人，也算是替民众还原一个真相、至于另名事后在场友人，是否会遭检警列为关系人调查，专案小组则不愿透露。
▲太鲁阁号出轨事故，空拍画面。（图／花莲最速报提供）
另外检方也查出，李义祥当天上午开货车到边坡工务所后，先用货车载运废轮胎到工地明隧道工程外侧与铁轨间的空地堆放，因为先前台铁要求工程承包商加强「边坡工程与运行铁道间的安全缓冲」作法则是以堆放废轮胎方式，让边坡、工程营建过程掉落的土石，才不会直接喷飞到轨道上，危害往来的列车。
讽刺的是，李男为了铁道运行安全到工地放废轮胎，完成后他将车停在货柜屋临时改建的工务所前，随即入内处理事情，李男到案后坚称有拉手煞车，不了解为何货车会滑动掉下边坡酿祸，检警研判李男可能有拉手煞车的动作，但并未拉到底导致煞车机构无法锁死轮胎，加上工地该处属砂质地面磨擦系数较低，货车滑动才酿祸。
检察官调取现场监视器，发现货车从车道溜逸20公尺后滑入边坡草丛，但因边坡水保植有灌木丛，卡在边坡的货车宛如「死亡土石流」般，一个重达数吨的铁块摩擦边坡灌木丛缓慢滑下，货车最后滑碰到太鲁阁行经的轨道才停止，这时李男因在临时工务所内，视线有死角并未发现货车坠落，直到太鲁阁号408车驾驶员看到卡住半个轨道的货车紧急启动煞车并鸣笛示警，李男闻声才奔出目击列车翻覆意外「李男在工务所休息过程根本没发现货车滑落边坡，所以也来不及事先报警求助」。