太鲁阁号出轨事故 监委欲查黄金救命5分钟有无积极作为
台铁太鲁阁号2日发生严重伤亡事故，国家运输安全委员会初步研判，事故是在工程车滑落5至7分钟后发生。监委叶宜津、蔡崇义、鸿义章今天表示，普悠玛号脱轨事件甫3年，又再度发生出轨伤亡事件，除向家属致哀，将待全国救灾、善后工作告一段落后，立案调查真相，欲厘清黄金5分钟有无积极作为？台铁的采购作业、通报情形、安全管理等，是否均出现严重疏失。
针对太鲁阁出轨事故，3位监委说，此事故仍有多处疑点待厘清，包含边坡的吊卡车为何滑落？若卡车滑落后5至7分钟，列车始经过，这黄金救命5至7分钟，为何无人通报，相关人员为何毫无作为？究竟是人员疏失，抑或消极不作为？
3位监委另质疑，吊卡车滑落地点为台铁工务处发包的「铁路行车安全改善6年计划-北回线」工程工地，该工程采购当时，有无考量建置工地安全措施？其监工、复查机制为何？等等多项疑点待厘清。
因此，待救灾、善后工作告一段落后，3位监委将立案调查真相，盘点工安规范及政策，厘清疑点并追究相关人员是否有行政违失责任，以期告慰伤亡者及家属，避免憾事一再发生。
监委强调，铁道运输具备高载量及高速特性，一旦发生事故意外，殊为严重，事涉公共安全议题，此为监院长期重视且关切面向；先前已针对普悠玛列车脱轨事故、台铁重大工安意外、铁路列车驾驶人员及营运管理规范未尽周延妥善、台铁行车安全与事故防止机制探讨等多案进行调查。
监委说，并要求台铁局除应加强员工危机意识及风险管理之外，犹应探究现有危害与行车事故原因，辅以营运管理作为，以降低危害风险发生，另应强化面对行车事件的紧急应变处理机制，确保乘客安全无虞。
监委指出，同时对于交通部涉及监督事项的疏漏，所导致的重大行车事故，多次予以纠正；然而仍发生此次憾事，显见台铁局似未记取教训、落实改善相关疏失、无法建立民众对台铁运输安全之信心，令人遗憾。