李义祥用烂布带「拉7665kg工程车」！承重却仅有2400kg 惨坠边坡
太鲁阁号408车次遭滑落边坡的工程车撞上后，酿成49人死亡、超过200人受伤的重大惨剧，其中负责人李义祥案发后不断说谎，隐瞒实情，经检方调查后，依过失致死罪嫌将其起诉。此外，检方也查出，事发当下工程车卡在边坡，李义祥竟异想天开用怪手绑着布带，想以此将工程车拉离，未料，布带却因此断裂，导致整辆工程车滑落到轨道上，进而造成严重死伤。
检方调查发现，当时由于弯道弯度过高且吊卡大货車車身过长过宽（車长840公分、車宽242公分），导致右前車輪超出施工便道路缘、卡在临铁道边坡旁植物，无法顺利过弯导致熄火，而李义祥、「阿好」见车轮卡住后，本应寻找专业拖吊方式解决，但两人却在没有怪手执照的情况下，协议要以怪手捆绑布带，以此将吊卡大货车的车身拉正。
「阿好」依照李义祥的指示，将挖土机驶至吊卡大货車后方，交由李义祥以环狀布带（承重3000公斤，经打结后承重为2400公斤）在吊卡大货車左侧撑座打结（撑座并未立地），再将环狀布带另一端以挖土机挖斗钩环勾住后，「阿好」则取石块放置在吊卡大货車后輪，两人一同进行此高度危险之拉車行为。
两人将布带捆好后，李义祥又驾驶怪手，操纵挖斗将布带連同吊卡大货車往車身左侧拖拉。不过，该布带能承受之重量仅有2400公斤，但吊卡大货车的车重却高达7665公斤，而过程中又因捆绑方式不正确（绳结不牢靠）、捆绑位置不正确（捆绑于撑座、单环勾在挖土机挖斗挂勾）、布带强度明显不足，且对于車辆滑落边坡之危险亦未做任何防免机制，最终导致布带破损脱落，吊卡大货車先沿下坡路面滑行15.7公尺后，直接翻落边坡，并夹带树木、土堆坠落于清水隧道北口之东正线轨道上，接着就发生太鲁阁号408次列车撞上吊卡大货车的惨剧。
▲花莲地检署还原致命经过。（图／记者黄彦杰翻摄）
更夸张的是，李义祥见大货车坠落到铁轨上后，第一时间也未拨打铁路紧急通报专线。对此，花莲地检署16日侦结，依犯过失致死、肇事逃逸等罪嫌将其依法起诉，而外籍移工「阿好」也被依过失致死罪嫌起诉。