台鐵高雄車站工期20年…5出入口未連結商圈 議員憂恐淪「孤島」
台铁高雄车站工程持续进行,但5个出入口未与周边商圈连结,车站恐成为市中心孤岛。记者潘奕言/摄影
台铁高雄车站工程持续进行,不过有议员发现车站5个出入口都在车站主站体,未与周边商圈连结,恐成为市中心孤岛,无法带动人潮。市长陈其迈回应,会请副市长林钦荣组成专案小组,与台铁、客运业者、铁道局协商相关改善事宜。
市议员张博洋2日质询时指出,高雄车站只有5个出入口,动线设计不良,与周边商圈连结性薄弱。旅客到站后若要到其他商圈,必须上到地面后走平面道路,增加穿越马路风险。
他举台北车站及大阪难波车站为例,地下连通道四通八达,带动周边商圈发展。附近商家则表示,高雄车站工程长达20年,大家都饱受施工之苦,生意流失、商区萧条,原希望新车站完工能为地方注入活水,没想盼到的竟是一座孤岛。
张博洋建议市府,应尽快与交通部、台铁研议改善措施,新辟连通建国路、九如路等的出入口,若新建地下连通道有难度,也可考虑以天桥串连。市长陈其迈回应,会请副市长林钦荣组成专案小组,与台铁、客运业者、铁道局协商。
他说,台北车站有三铁共构等条件,前后花了25年才有现在规模,高雄站跟台北站刚开始启用时差不多。至于天桥等连结方式,要以不与站体设计有违和感的方式进行规画设计。
铁道局南部工程分局表示,高雄车站天棚工程预计10月完工、主体工程年底完工并提送消防检查。后续若要再进行地下连通道扩建连结,虽然施工技术可以克服,但因车站结构已完成、周边道路已开通,二次施工将对周边交通及环境造成极大影响。
施工期间需封闭车站已营运区域、进行平面道路交通维管等,虽可行但有困难度,非简单开挖、短期施作即可。针对出入口问题,后续会与市府等单位协调讨论,配合进行相关改善计划。
台铁高雄车站工程持续进行,但5个出入口未与周边商圈连结,车站恐成为市中心孤岛。记者潘奕言/摄影
高雄车站工程长达20年,周边饱受施工之苦,生意流失、商区萧条。记者潘奕言/摄影
未来高雄车站只有5个出入口,未与周边商圈连结,恐成为市中心孤岛。图/高雄市议员张博洋提供