台铁倾斜式列车 限速备援系统52套已完成验证

台铁营运安全处处长林景山(简立欣摄)

太鲁阁号事故即将满周年，台铁今（29）日举行记者会说明去年6月起推动台铁安全改革情形，台铁表示去年5月拟定的6大策略33方案已完成9项，其中倾斜式列车限速备援系统52套已完成验证，交通部核定后就可启用。

台铁营运安全处处长林景山表示，0402太鲁阁号事故发生后，台铁就透过人、车、路的面向，积极推动安全改革措施。除了去年6月到今年2月未再发生重大行车事故，比去年同期减少2件；一般行车事故及行车异常事件数也各自减少5件。不过台铁也坦言一般事故及异常事件进步率仍亟待加强，检视KPI执行后的情形，第1季达成率是63％，第2季是58％。将持续努力。

林景山表示，台铁积极推动各项安全改善措施，去年5月拟定计划，包括6项策略，健全工地管理、防止外物入侵、强化轨道结构安全、提升车辆妥善率、确保行车运转安全及引进安全管理系统SMS，总共有33方案，期盼引进专业技术服务，将各项作业指引内化落实至基层，110年6月起明订KPI，正在积极推动中。目前已经完成9项方案，其中已完成的7项安全方案，包括：土地安全由台铁负全责管理、健全紧急通报机制、预防断轨、维修关键零组件国产化、订定重赏重罚激励机制、智慧化巡轨、整合维修能量、落实ATP隔离开关远端监视系统、安全技术研讨会。今年再新增智慧铁道方案，还有25项安全改革待努力。

在确保行车运转安全部分， 2018年普悠玛事故后，台铁与中科院合作研发「限速备援系统」，当列车在ATP（列车自动保护系统）遭隔离后，透过「限速备援系统」让列车时速不会超过60公里，确保行车安全，只要超速就紧急煞车。台铁目前已在普悠玛、太鲁阁号列车安装52套「限速备援系统」，并完成IV＆V独立验证与认证，已提报交通部，交通部核定后就可启用。「限速备援系统」共有400套，期程到明年3月，未来还会在其他列车陆续安装。

林景山表示，今年台铁持续再推动25项方案，并加以滚动检讨，强化安全维护及管理量能；目前正配合交通部委托专业机构办理SMS第三方评鉴，确保台铁安全管理系统有效落实执行，建立安全第一的组织文化与作业习惯。