台铁释金流 票证四王抢大饼
台铁局释出新利多，将开放四大票证公司绑定台铁定期票，让通勤族「一卡在手、畅游无阻」，台铁希望借此提升票卡管理效率，而面对台铁每年上百亿元的车票金流，四大票证业者跃跃欲试，借此提升会员黏着度顺带吃下业绩大补丸。
撇开疫情因素干扰的2020年，以2019年为例，全年有2.4亿人次搭乘台铁，车票收入达177.7亿元，其中来自四大票证（悠游卡、一卡通、爱金卡、有钱卡）及信用卡的收入，分占三成，金额各达53.3亿元，但现金仍是车票收入的主力，约占四成、71.1亿元。
台铁局最新公告的招标计划，将砸下近9,000万元，采购350台四合一票证加值机，结帐后台资料转到票务系统的作业，也要从人工变电子化，更重要的是，将整合四大票证开通电子定期票，标案附带两年保固，评选结果3月底前出炉。与此同时，台铁局年底也将与四大票证换约，届时新合约将纳入电子定期票的服务。
台铁局表示，目标是在2022年中旬四家票证一同上线，现行台铁定期票均是现金收入，以2019年来说，全年定期票规模达3.6亿元，电子定期票开通后，台铁预估「票证金流」有望冲刺60亿大关。
票证业者对台铁的开放政策非常欢迎。一卡通资深协理蔡赐珉表示，一卡通在轨道系统均预设好定期票的功能，待台铁规格开出，即可上线；悠游卡资深经理黄士展说，对乘客来说定期票绑定票证，可减少民众携带负担，对票证业者而言，冲高使用量与会员使用活络度，可强化掌握客群特性，有利优化使用者服务。
验票机业者评估，由于需把四家票证资讯一次整合到位，难度不小，验票机业者一家难以独自投标，且台铁第四代票务系统是由中华电信建置，故中华电信投标的话，出线机率大，验票机业者可望获得分包机会，并争取保固、后续维运的商机。
官员分析，对台铁来说，定期票电子化有三大诱因：减少人工负担、节能、资讯流与金流管理更便利。对票证业者更有三大利多。第一，定期票搭台铁有规律性，可增加票证使用频率。第二，台铁定期票有「30、60天期」设计，若搭乘距离长，也会推升支付金额、扩大金流规模。第三，可掌握会员大数据，行销更具效益。