碳费明定案 工总急喊比照韩国

工总昨提出3项建言，呼吁我国应对标主要贸易竞争国韩国，其碳价一般为200元，优惠后6元，才能确保产业国际竞争力。（本报资料照片）

环境部明天（7日）将召开第6次碳费费率审议会，预期将敲定最后碳费，由于有专家建议至少每吨要500元至600元。工总昨紧急提出3项建言，呼吁我国应对标主要贸易竞争国韩国，其碳价一般为200元，优惠后6元，才能确保产业国际竞争力。但环团反对，说台湾费率「已经很仁慈」。

明天的碳费审议会可能是正式征收前最后一次会议，工总因此发出3项声明，首先建言，碳费规画并没有与台版碳边境管制（CBAM）同步，已经造成产业不公平竞争，加上各产业对碳费的负担能力差异颇大，且景气循环及产业执行减量措施需成本投入，应让企业将资金留作低碳转型投资，才会建议碳费费率不宜过高。

其次，国内产业如石化、钢铁、面板、纺织等，这几年状况不好，整体制造业若不计半导体的话，毛利率不到5％，其中石化业更受ECFA早收、中国大陆倾销影响，营利为负值。因此，研订费率务必须将产业负担能力纳入考量。

最后建议，碳费率设定应参考日本、韩国等亚洲邻近竞争国家的实质费率水准，才能确保我国产业竞争力。而欧洲国家及新加坡的产业结构与消费水准，和台湾不同，建议制度设计应对标韩国、日本。尤其是韩国，产业结构与台湾相近，应对标它们，才能确保产业在保持国际竞争力下，持续推动净零转型。

工总强调，优惠费率与一般费率逐步拉大差距才有减碳诱因，目的应该是鼓励愿意努力减碳的产业把钱投入减碳，不努力减碳才需付出代价缴交一般费率。

针对工总提出碳费费率应比照韩国的一般费率200元、优惠费率6元，地球公民基金会专员郑泰钧批评，韩国是总量管制的碳交易制度，2015年就上路，随着额度下降，价格势必越来越高，且世界各国的碳定价机制都是对准欧盟的碳边境管制的上千元，如果台湾碳定价偏低，未来势必要缴交高额碳关税予欧盟。

郑泰钧说，一般费率应达500元，企业易达成的优惠费率，应至少达到环境部多年前委托研究建议的300元，且若是高碳泄露风险事业还可以享有2折优惠，意谓只要60元。他说，各国都在追求碳排放外部成本内部化，国外估算排放每吨碳的成本达6000元，「台湾已经很仁慈了」。