桃捷2.0路网案过关 亏损仍调薪惹议

桃捷公司累计亏损31亿，考量通货膨胀，为留住人才今年仍全面调薪。（桃捷公司提供／陈梦茹桃园传真）

桃捷三心六线第1阶段路网正如火如荼兴建，同时规画2.0版路网，新增11条路线共122.7公里，盼扩大捷运服务范围，整体捷运路网规画在本月6日通过交通部备查，未来可逐条推动。

捷工局表示，桃园第1阶段三心六线路网中，机场捷运线已通车，绿线则迈入第4年工期，高架段桥梁及站体结构皆已完成，市区段的地下潜盾施工也在进行中，主线预估约5年会完成。

捷运棕线、绿线延伸中坜已完成综合规画报告，提送中央审查中，三莺线延伸八德综合规画报告也已完成，预计本月提送中央审查，第1阶段路网全部都在稳定的进度表内。

鉴于桃园人口不断增长，2014年底总人口有205万人，2022年2月底成长至227万人，城市交通须跟着都市发展预先规画，市府于2018年启动「桃园第2阶段都会区捷运系统路网计划」，依最新人口发展、旅运需求、交通瓶颈等考量规画轻轨系统。

捷工局指出，第2阶段路网共新增11条路线，包括桃园中坜平镇线、平镇龙潭线、桃园芦竹竹围线、桃园航空城线、大园观音线、桃园青埔线、中坜新屋线、内坜宋屋杨梅线及桃园长庚线，另基于系统资源共用原则，桃园棕线延伸及绿线延伸大溪采取中运量系统规画，2020年提送交通部审查，6日终获交通部备查。

捷工局解释，三心六线路网借由轨道运输串联桃园、中坜、航空城3个都会核心，建构桃园区域内环状路网，第1阶段路网为目字型环状线，第2阶段路网以三角蛛型路网继续延伸，让民众搭乘捷运时有更多路径选择及转乘点，实现桃园轨道交通愿景。

此外，受疫情冲击，桃园捷运截至今年4月累计亏损达31亿元，亏损大于资本额，但却要全面调薪3至4％引发热议，多数市议员认为非常时期无可厚非，但仍应设法开源节流。桃捷回应，考量通货膨胀、人才流失严重，审慎评估后才决定全面调薪。