新冠疫情交通杀手 市议员关心公车及捷运亏损连连

市议员黄仁质询说，新冠疫情是交通杀手，公车及捷运亏损连连。（陈世宗摄）

新冠疫情延重影响市民生活，不管是二级或三级警戒，防疫指挥中心都呼吁市民不要频繁移动。市议员黄仁今天质询说，疫情造成公车及捷运搭乘率，受到严重冲击；在公车部分，根据交通局提供的资料，今年5月，公车平日搭乘人数低于5万人、假日更只有2万人左右，搭乘率直接降到1成5及1成，新冠疫情对台中市民影响之深，可见一斑。

交通局长叶昭甫说，疫情期间最低搭乘公车最低降到5万人，公车从疫情到年底，分为三阶段，第一阶段纾困阶段，第二阶段六到八月分，预拨两亿元给业者支付薪资，后续运量下跌亏损补贴上升，客运业的亏损补贴滚动式检讨尽速协助业者度过难关！

黄仁说，公车业者预估今年要亏损约10亿元，为挽救公车业，交通局采取了什么措施？如果111年疫情仍然没有好转，市府会提拨更多预算对公车业者进行补贴吗？受疫情影响，公车搭乘率如此低，但是却仍然有8成公车在路上跑，实际上却是小猫两三只，这样的公车还在路上跑，是因为和市府约定不得不跑吗？还是有其他原因？是否需要重新检讨班次路线？减少无谓的资源消耗及排碳污染？

黄仁指出，绿线捷运从今年4月25日开始营运，至5月19日宣布3级警戒平均日运量2万7千3百多人，三级警戒开始到6月30日，每天平均只有3千4百多人搭乘。没有足够搭乘的绿线捷运，不可避免的，营收从5月的1千6百多万，直接降到6月的4百50多万，狂降73％，所以到今年6月累计亏损已达到2亿3千多万。

黄仁表示，今年度中捷预估亏损金额是否会扩大？预估增加多少？而111年度准备提列的亏损金额，是否会提高？提高多少？面对亏损越来越严重的情况，除了市库编列弥平，有何其他具体对策？

交通局长叶昭甫说，疫情期间最低搭乘公车最低降到5万人，公车从疫情到年底，分为三阶段，第一阶段纾困阶段，第二阶段六到八月分，预拨两亿元给业者支付薪资，后续运量下跌亏损补贴上升，客运业的亏损补贴滚动式检讨尽速协助业者度过难关！