北市公车捷运单日运量胜双铁 北市议会：北捷联手台中、高雄争取疫苗施打

台北捷运每日运量高，北市交通委员会议员要求市府、台北捷运公司争取相关人员纳入疫苗优先施打对象。（黄婉婷摄）

行政院日前拍板7月起扩大疫苗施打对象，运输业纳入高铁、台铁、北北基桃国道客运、货运司机，引发分配不公骂声。北市议员徐弘庭在议会交通委员会上直言，北市公车、台北捷运单日运量高达120万人，远比双铁还高，因此提案要市府向中央争取纳入，议员王鸿薇也赞声，建议可联手台中、高雄捷运一同争取，北市府允诺将积极处理。

台北市议会交通委员会下午审议交通单位预算，会上徐弘庭提案「公车驾驶列入优先疫苗对象」。他说，游览车与公车司机面对乘客时状况不同，前者是采点对点的方式，后者则是点线面，容易有乱数，且双北公车、北捷运量大，施打优先顺序却独漏双北公车司机。

王鸿薇也说，行政院注重台铁、高铁人员，因为交通部是主管机关，地方大众运输则比较没注意，但就双北大众运输乘载量来说，绝对不输双铁，更直言「台铁、高铁都能打，只有捷运不能打，难道是歧视性待遇吗？」建议北捷可串联结合2县市捷运公司共同争取。

对此，北市公共运输处长常华珍说，市府早在15日将公车司机、场站人员造册行文给交通部，后续也有将捷运相关人员列入造册名单，再请中央部会协助转给中央流行疫情指挥中心，期能将其纳入优先施打名单内。

北捷公司总经理沈志藏也说，捷运方面仅有机场捷运人员有打疫苗，因其与机场国门有所接触，但新北、台中及高雄市捷运都没有。目前北捷已将一线人员造册，名单约有6000人，包括司机员、站务员、清洁及保全等第一线跟民众接触者。

沈治藏说，经公司统计，昨北捷运量约为56万人次，公车运量也差不多这数字，也就是说，双北大众运输加起来约120万人次，但双铁加起来大概不到10万人次。

由于众委员、相关局处意见相同，身为交通委员会第一召集人的徐弘庭裁示，该项提案通过，附带意见为捷运公司争取一线人员列入疫苗优先施打顺序，并结合台中、高雄捷运共同办理，北市府也允诺会积极处理。