桃园 偏心左转计划 前10路段延滞减8.87秒

桃园市交通局今年推动「偏心左转路畅计划」，芦竹区文中路一段、龙寿街一段平均延滞从76.4秒缩短为57.8秒，是缩短最多路段。（赖佑维摄）

桃园市交通局今年推动「偏心左转路畅计划」，已完成100处路口规画，其中83处已改善完成，交通局调查，排名前10路段整体平均延滞降低8.87秒，成效相当显著，其中芦竹区文中路一段、龙寿街一段从76.4秒缩短为57.8秒，缩时最多。

根据统计，左转车通常只占车道的1成，但桃园市交通局认为，为了左转车需要，占用1条车道而排挤到大多数的车辆会使道路使用效率变低，为此推动偏心左转路畅计划，提高道路使用效率。

张新福说，改善的前3名包括芦竹区文中、龙寿街原本平均延滞76.4秒，改善后为57.8秒。大园区青升、中正东路原本47秒，改善后为29.6秒。芦竹区芦兴南、南竹路原本41.2秒，改善后27.3秒，都带来大幅改善。

交通局提到，通常4车道道路才会设置偏心路口，让其成为5车道道路，1条为专属左转车道。而过往车道平均宽度3.2米到3.5米则改为到3米，虽然路宽变小，但用路人经过较窄路宽时，往往会减速慢行，顺势减少车祸发生。

交通局也提到，目前偏心左转分为有分隔岛、无分隔岛两种。无分隔岛较为单纯，修改车道标线即可，有分隔岛则需敲除工程，需花费较多时间施工。不过分隔岛经敲除后，可以增加道路空间，另无分隔岛会需要使用到路肩，必要时也会删除路旁停车格。起初民众抱怨不适应，经观察后已越来越顺畅，民众也逐渐熟悉道路设计。